后发制人 - 全新第二代雪铁龙C5

引言：全新设计的外观和内饰时尚大方舒适性的保证：第三代主动液压悬挂系统安全性能进一步完善

全新设计的外观和内饰时尚大方舒适性的保证：第三代主动液压悬挂系统安全性能进一步完善

国内最活跃的中型车市场一直是各合资品牌的必争之地，也是各厂商最稳定的一个利润增长点。在这一市场，雪铁龙已经被他的竞争者远远地甩在了身后。随着神龙二工厂的建设，全新的PSA 三号平台将被引入中国，雪铁龙已经迫不及待要将新一代C5 引入国产

作为雪铁龙第一款以字母“C”命名的车型和曾经的旗舰车款，雪铁龙C5已经悄然在市场上打拼了七个年头。之所以说是“悄然”，原因当然是在于它不温不火的市场表现。2002年，由于推出了旅行车款，那一年是C5销售表现最好的一年，但当年的全球销量也仅仅是接近15万辆。七年之后，C5身上曾经的光环已经渐渐散去，它也难以逃脱产品生命周期的限制。新一代C5是时候站出来挽救销量的颓势了。

全新设计的外观和内饰让新一代C5散发的绅士的气质

雪铁龙在外观设计方面向未来不会平庸，新一代C5外形的设计十分抢眼，风度翩翩的造型散发出绅士气质。在前脸的造型中，凸显雪铁龙新一代家族特征的反V型镀鉻装饰条与多边形头灯相连，再配合发动机罩上料条显著钣金折线，新C5的精神面貌焕然一新。增大的进气栅和雾灯又使前脸造型跟上一代比饱满了很多。车身侧面的腰线很高，从前翼子板后部一直延伸到尾灯，并不像上一代那样生硬的将轮拱切开。雪铁龙似乎从来就不愿意打造一款标准的三厢车，新C5也采取短尾的设计，弧形凹陷的后风挡与微微上翘的小鸭尾一气呵成，配合多边形尾灯灯组，干净利落。

新一代C5内饰的设计没有像C4那样标新立异，它更多注重了在品质方面的提高。新车型将提供两种内饰配色的选择，一种是全黑的深色内饰，另一种是上深下浅的双色内饰。驾驶舱内最引人注目的就是第二代中央集控式方向盘，它与新一代NaviDrive 系统整合，可以通过方向盘控制定速巡航、音响系统、车载电话等功能，轮辐中央仍固定不动，以保证安全气囊始终在正对驾驶员的位置打开。仪表盘中整合的三块L E D 显示屏也是内饰设计中的一大亮点，它们会配合行车电脑显示行驶信息。

核心技术上没有太大改变，依靠第三代主动液压悬挂系统，新一代C5 仍以主打舒适为主，要改变消费者对其“靠悬架打天下”的印象，雪铁龙还有很多工作要做相比于外观和内饰的全新变化，新一代C5 在核心技术方面却没有太大改变。新车型动力方面的提升并没有给我们带来任何惊喜，欧洲上市的新C5将分别提供3款汽油发动机和4款共轨柴油发动机。其中汽油发动机包括1.8L、2.0L、3.0L 三种排量，最大功率分别为92kW、103 kW、155 kW。国产车型应该还是会匹配汽油机，那款2.0L的EW10A发动机已经移植到了凯旋身上。

C5在中级车市场是一款特点鲜明的车型，它的动力和操控并不突出，依靠经典的液压底盘升降系统，新一代C5 仍以主打舒适为主。新一代C5 跟上一代一样配备的是雪铁龙第三代主动液压悬挂系统，它能够手动调节车身的高低，而且能够根据路况自我调整弹簧刚度和阻尼设定，使车身尽量保持水平。

与同级别的车型相比，更加出色的行驶舒适性一直是C5打拼市场的核心价值，但要改变消费者对其“靠悬架打天下”的印象，雪铁龙还有很多工作要做。此外，新一代C5 的整车尺寸达到了4830×1860×1480mm(长×宽×高)，跟上一代车型相比有所增长，后座空间也将受益于长达2.82 米的轴距。

市场有一番作为，合理的定价是关键上一代C5在欧洲NCAP测试中达到了5颗星的成绩，新车型在安全性能方面则更加完善。新C5 标配ABS、EBD、EBA 和ESP，此外雪铁龙还给它带来了LDWS车道偏离警示系统和AFS自适应前照明系统。被动安全措施主要包括加强的车身刚度和吸能结构、全车三点式安全带、可溃踏板和多达九个的安全气囊配备。

由于上一代C5 只是以进口的形式引入国内销售，销量也并不理想，雪铁龙在国内中级车市场并没有积累足够的口碑和忠诚顾客群体。加上如今国内中级车市场白热化的竞争态势之下，消费者对新车型的引入已经见怪不怪、日趋习惯，仅仅依靠外形的改变和配置的增加已经难以打动消费者，新一代C5 如果想在国内市场有一番作为，合理的定价也将成为关键。

上市时间：2008 年3 月
预计国内生产时间：2009 年年初
主要竞争对手：广州本田－第八代雅阁、长
安福特马自达－第三代蒙迪欧