实用主义 - 全新本田飞度

引言：10 月18 日本田开始在日本发售第二代飞度。新款飞度的设计理念和老款一致，依旧着眼于空间和燃油经济性

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 10 月18 日本田开始在日本发售第二代飞度。新款飞度的设计理念和老款一致，依旧着眼于空间和燃油经济性

从2001 年6 月在日本上市以来，本田飞度已经在115 个国家成功销售了近200 万台。每次本田都选择在本土首发飞度是有一定道理的：在资源匮乏的岛国，消费者势必更倾向于价格低廉能装省油的实用型汽车。

紧凑车尺寸超大空间

“乘员最大机器最小”是近年本田对汽车采用的设计理念。在这个理念的推动下，他们发明了油箱中置布局。这种布局的优势在于增加了车内空间的利用效率，前后排座和后备箱之间的障碍消失了，车厢在真正意义上连成一体，无论是长度还是高度都大大增加了可利用性。采用这种布局的新款飞度后备箱容积达到了427升，不过这是建立在牺牲掉备胎的基础之上，新款飞度采用紧急轮胎修理包获得了额外的6 4 升空间。此外，本田还设计了7种模式方便车主调整内部座椅和后备箱地板，用以装载超长( 2 . 4米)、超高 (1.28 米)行李。一部自行车，一盆室内绿植甚至一块冲浪板都可以装进去。

乘员最大

大并不仅限于空间，更在于舒适度和人性化。据本田自己测算，飞度的乘员空间与一部中级轿车无异，而油箱中置的另一个好处就是让后排乘客获得更多的头部空间。新款飞度的驾驶座比老款宽2 厘米，深1.5厘米并采用了更厚实的坐垫来获得更好的舒适度。A 柱宽度也减小了2 厘米，以获得更好的视野，不过这或许会影响车身刚性。后车门最多可以打开80 度方便乘客或者行李上下。

新款飞度的储物空间相当丰富，据本田宣称，仅饮料架就提供了10个之多，足够车主开一个小型饮料吧了。中控台和车身则大量采用特种材料来降低噪音。电子设备方面，除装备可视倒车雷达、DVD播放器以及电视接收机之外，飞度还装备了本田的硬盘型GPS 导航系统。值得一提的是，该导航系统不仅提供最新道路数据服务，更因地制宜地包括了地震信息系统。

机器最小

新款飞度依旧搭载本田1.3 升和1.5 升i-VTEC 发动机。两部发动机经过改良和重新调校，在保持低转速大扭矩的同时也提升了高转速下的功率输出，最大功率分别达到73kW 和88kW。当然，作为面向家庭的多功能轿车，飞度的性能无法与偏向运动的轿跑相比。但是在燃油经济性上，第二代飞度再次体现日系车本色：配合本田的CVT自动变速器，1.3升飞度百公里油耗的厂方测量值竟然在4升左右，1.5升版本也只有5升左右。

改良的安全性

日本车的安全性一向为人诟病。新款飞度为此做出了努力：高配版本将安装本田汽车稳定系统（VSA），这也是VSA 首次出现在手动款紧凑级轿车上。此外，发动机扭力控制和DBW 油门控制加上新型电子助力转向（EPS）将有效的改善新飞度驾驶操控性。除去标准气囊，本田也为第二代飞度装备了侧面气帘提供额外的被动安全性。车身依然采用可溃式设计来保护乘员和行人，不过这种吸收能量的车身设计并不能让全世界的消费者都认同。或许为了降低成本，新款飞度依然采用了廉价的麦弗逊式前悬。

本田第二代飞度的售价区间大约在130 万日元到160 万日元之间，约合人民币8.5 万到9.8 万，颇具竞争力。如果广州本田能尽快引进并保持同等配置价格，相信将会给国内紧凑级轿车市场带来相当大的冲击。

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