亮剑 - 东风猛士1.5 吨级高机动性军用越野

引言：也许很多人对于军用越野车的概念还停留在212 的年代，确实，最近几十年，中国军用轻型越野车的发展一直没有质的飞跃，在一定程度上制约了地面部队的机动性能。

也许很多人对于军用越野车的概念还停留在212 的年代，确实，最近几十年，中国军用轻型越野车的发展一直没有质的飞跃，在一定程度上制约了地面部队的机动性能。军用越野车是军队的重要装备之一，现代局部战争是诸兵种的联合作战，战场环境恶劣，武器系统庞杂，物资消耗成倍增长，后勤补给难度极大的战争。赢得这样一场战争，没有大批量、多品种和高性能的军用汽车是不可想象的。

从军工产品起家的东风汽车一直没有停止对军用越野车的开发，如今，自主研发的东风猛士1.5 吨级高机动性军用越野汽车顺利通过总装备部组织的设计定型审查，这标志着不久将会看到新一代轻型越野车装备部队的英姿。

源于世界最优秀军车，历时5 年开发东风猛士

自从2002年军队提出研制新一代的军用越野车，围绕车型和整体技术指标的讨论就开始了。高机动性越野车要求用于战斗班组随行机动、突击、侦察、巡逻等作战和保障任务，还可用作各种轻武器的牵引、运载、发射平台，并可改装为通信、机要、测绘等各种专用车辆。Humvee(民用版称为悍马)是美军唯一称为高机动性的第三代，被国际上评为当代最优秀的军车。1983 年开始服役，在全球各主要战场上都有令人惊叹的表现。最后，部队决定研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并在各种技术性能上进行全面提升。

内饰简单实用，布局与美国Humvee 基本相同

在2002 年的北京车展上，东风展出了一辆以Humvee 为原型的越野车，可以说那是猛士的雏形，此后的五年里，这辆车却消失在人们的视野中，但是东风的技术人员却一直在进行开发和定型工作，以及各种道路试验。终于，2007 年东风猛士1.5 吨级高机动性军用越野汽车顺利通过总装备部组织的设计定型审查。这个被总装备部命名为“猛士” 的军用越野车将极大提高我军的战斗力。

57 台样车试制，103 万公里道路强化试验，猛士经受住了考验

东风“猛士”的研发历经四个批次的改进设计、试制、试验，台架试验12500 小时，发出图纸12336 张次，攻克关键技术32 项，形成专利26 项。

中央充放气系统开关

单排软顶车型的后面可以坐下一个班的战士

在研制过程中，先后有57 辆“猛士”投入了研制试验，总试验里程达103万公里，在新疆喀什、黑龙江密山、成都川藏线、广东沿海进行了全面可靠性试验，从零下41 度的黑龙江到零上46度的新疆，都要保证在规定时间内启动引擎，发动机正常运转；同时还进行了5 0 0 米高空的空投试验和车身爆破试验，体现出了非凡的高机动性、优异的战场适应性，整车战术技术性能达到国际同类军车先进水平。

多项技术性能超越Humvee，为未来战争赢得主动

虽然以美国的Humvee 为原型，但东风并不甘心跟在别人后面走，从设计开始，猛士的目标就是在诸多方面超越世界上最优秀的军车。

车型的系列化是猛士的一大特点，有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8 种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式作战系统。

                                              1. 发动机盖向前开启
                                              2. 后厢顶篷可以很方便地装卸
                                              3. 双横臂独立悬架提高通过性
                                              4. 双排车型后座只能坐两个人，中间是武器平台

在动力配置上，猛士装备了东风康明斯四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程900km。还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0 － 80km/h 加速时间17 秒，最高车速达135km/h。据悉，为了避免战时物资禁运，装配部队的都是东风自产的康明斯发动机。在通过性能上，猛士拥有近70°接近角，离去角45°，纵向通过角31.5°，最小离地间隙达到410mm，理论爬坡度能达到100% 。

泥地行驶考验车辆的密封性

悬架是一辆越野车性能的关键，猛士采用了目前较为先进的独立悬架的结构，前后均为双横臂螺旋弹簧独立悬架，可以适应更大地面落差，加大轮胎面与起伏路面的附着几率，增加了汽车的越野能力。传动机构采用了高低两速的全时四驱系统，每个车轮都装有轮边减速器，纯机械结构的torsen 差速器具备了限滑功能，取代了传统的差速锁，可以保证扭矩的合理输出。并且用独特的橡胶材料解决了低温下桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

国产康明斯四缸发动机是猛士的主要配置

手动档也标配高低两速分动器

对于军用越野车的轮胎要有更高的环境适应性，猛士的轮胎充分考虑了恶劣环境下和战时的需要，开发了带内支撑环的子午线轮胎，可在轮胎被扎破的情况下继续行驶30公里。同时配备的中央充放气系统可以在10 分钟内完成车轮充气。

综合整体性能，东风猛士在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面都超过了美国的Humvee。

军方要求在零下40 度的环境里必须三次之内成功启动发动机

随着军队建设的透明度越来越大，东风猛士也受到了更多地关注，目前，东风公司已经形成了东风猛士批量生产能力。除了军用的主要市场外，东风还计划开发猛士的民用版本，主要用于矿山、森林、野外作业等领域。