引言：林肯MKR 概念车终于在2007 年底特律车展上现身了。承袭许多经典设计，同时也加入不少创新，MKR的存在正是林肯未来发展的蓝图。此款概念车与量产车甚为接近，集中展示了林肯品牌未来车型设计的关键要素...

林肯MKR 概念车终于在2007 年底特律车展上现身了。承袭许多经典设计，同时也加入不少创新，MKR的存在正是林肯未来发展的蓝图。此款概念车与量产车甚为接近，集中展示了林肯品牌未来车型设计的关键要素，反映了林肯品牌设计风格的新走向。

工艺精致 风格现代

在车身尺寸方面，林肯MKR 概念车比林肯LS 豪华轿车长了25mm，轴距达到了2868mm，但看起来却更紧凑动感，前置发动机后轮驱动布局带来稳定和强劲的感觉。车内是标准的四座配置，包括前排1084mm与后排939mm的腿部空间。

林肯MKR 虽然是四门车身，却塑造出一种接近双门跑车的顺畅流线。在看似未来感的长相之下，其实还是可以看见林肯传统的经典设计。车尾全宽度的尾灯，呈现出一种大气风度。福特北美首席执行设计师Peter Horbury 这样形容此款最新力作:“它像个运动员，内心非常健美强壮，而外表则身着晚礼服，温文尔雅。”

内饰与外观风格一致，经典又充满未来感。中控台由完全可回收的木质制成。环境灯采用了冰蓝色主题，与高反差的内饰色调搭配协调。座椅采用悬浮式设计，乳白色山羊皮革与仿陶瓷效果使科技感扑面而来。

细心的读者可能会吓一大跳，这款车忘记设计门把手了么？其实，设计团队对车门把手采用了隐藏式设计，用一个隐藏于车门上的镀铬按钮来开启翼式的车门。用福特的话来说，这种方式不仅展示了高超的工业设计与工艺水平，而且极富想象力。

双涡轮增压V6发动机提供超级动力

MKR概念车所搭载的全新TwinForce 发动机，标志着林肯新的发动机家族的诞生。这台3.5 升V6 发动机采用了燃油直喷和双涡轮增压技术，最大功率310kW，峰值扭矩542Nm。这些数据是普通V8 发动机的目标，而此款发动机的燃油消耗还比V8机节省了15%。值得注意的是，TwinForce 发动机使用的燃料除了便利的汽油之外，还有E85乙醇燃料，代表着林肯对于环保的重视。据说这台发动机将装备到稍后上市的MKS 旗舰型上，表现值得期待。

新的设计语言

在经过寻求品牌新设计方向的多年探索之后，由Peter Horbury带队的福特设计团队用“优雅简约”的全新设计语言打造了将未来林肯品牌所特有的七种设计特征浓缩于一身的MKR。

Peter Horbury 和他所带领的设计团队使用七种主要特征元素来展示林肯品牌的豪华身份。在以后若干年的林肯车型中，这些将是它们的“身份证明”。有车型会采用其中三种，有时会选择五种，甚至更多或更少。而这款林肯MKR则浓缩了所有的七种特征。

MKR 能否成为发令枪？

         近年来，林肯品牌的市场表现开始急剧衰落，在美国本土的销量从1990 年鼎盛时期的231660 台锐减至2005 年的123207 台。因此，对于林肯品牌来说，MKR 是一款重要的概念车，甚至有可能成为宣告起跑的发令枪。福特美国总裁Mark Fields 对林肯的销量问题尚未给予新的解释，也并未谈及MKR 量产的可能性，但是据观察家分析，残酷的现实将迫使此款概念车加快量产步伐。而美国著名汽车媒体Automotive News 则更加苛刻地指出：“林肯欲借MKR 回归传统强势地位，可能是其为在增长艰难的豪华车市场存活下来所做出的最后一搏。”