豹性依旧 - 捷豹C-XF 概念豪华跑车

引言：愿意以猛兽为名的跑车不多见，当年的英国人里昂斯爵士将一战时期飞行器的名字用到自己制造的跑车身上，开始了人们与猛兽为伍的历史

愿意以猛兽为名的跑车不多见，当年的英国人里昂斯爵士将一战时期飞行器的名字用到自己制造的跑车身上，开始了人们与猛兽为伍的历史

捷豹C-XF 四座豪华跑车是花落福特的捷豹品牌近年来推出的概念车型。主持整个设计工作的科勒姆先生这样评价自己的力作：“C-XF是捷豹品牌中最令人振奋的一款跑车。”看了我们下面的介绍后，你自己就可以作出判断了。

在C-XF 概念车中，古旧的设计链条开始有所松动

在新世纪的第七个年头，捷豹在整体车身设计上有所改变，去除了捷豹那种沉稳有加、活力不足的英式作派。尽管如此，21 年前就已仙去的创始人里昂斯爵士留下了对未来捷豹跑车设计方案的严格要求，年轻的捷豹设计者们在改变外形方面便不敢造次。用心一些的读者可以拿出以往捷豹老款车与这款最新的C-XF车型进行一番仔细比对，还是可以轻松地看出最新车型中捷豹的一贯风格，尤其是对捷豹家族中XK 型跑车的模仿。我们可以看到C-XF前舱盖从前至后的几道有如强壮肌肉一般的隆起，外加规则的矩形进气格栅，这两样使人从远处一看就知道猛兽之凶猛。由于C-XF 在目前阶段尚属概念车型，厂家没有正式公布有关车身重量及尺寸的数据。

C-XF搭载了V型8缸机械增压发动机，而且还有豪华内饰和随车先进装备

静静地躲在黑色镀铬进气格栅之后的4.2升V8发动机最大功率可达300kW以上，500Nm 的峰值扭矩在较低的转速时爆发出来，配以6 速自动变速箱的捷豹CXF最高时速能达到288 公里/ 时，但基于安全性的“顾虑”，量产车型的最高电子限速为每小时248公里。在不限速的德国高速路上，捷豹C-XF完全可以和顶尖宝马、奔驰放手一搏，可谓豹性依旧。

在现代豪华跑车上面，大功率发动机早已是司空见惯的重要核心。捷豹CXF在完成本份工作之外还应用了Beru 的F1 合成集线方式(Wire In Composite，简称为WIC)。发动机舱内部的线路都统一包裹在碳纤维材料中，从而保护各个基本工作线路不受损伤，对提高线路寿命、简化集线复杂度、重量以及对机舱内部美观性都有所帮助。另外，捷豹还在这款概念车中推出了名为“捷豹感观”的技术，使得乘员无需触摸中控台的按钮，作出某种手势就可以直接对车辆的某些功能进行操控，真正做到了一切尽在“掌”控。

老美们再一次“近水楼台先得月”，捷豹C-XF概念车首先在北美底特律国际车展亮相。反观三年前就已进入中国市场的捷豹，表现还并不怎么出色，想必是国内对豪华跑车的需求还不高。虽然目前C-XF 车型还处于概念车状态，不过我们可以预测出未来不久的日子里，我们国家的高速公路上一定会出现C-XF量产车的靓影。