富人们的玩具 - 法拉利P4/5 改装车

引言：当富人们厌倦了豪华游艇、私人飞机和百亩大宅的时候，于是乎花个几百万美元改车耍耍也许是个好主意对于某些人来说，再昂贵的量产车和定制车都不能满足他们的要求，于是他们就开始着手自行改装。

当富人们厌倦了豪华游艇、私人飞机和百亩大宅的时候，他们会去干什么？登月计划？太遥远，再说万一有个三长两短，这万贯家财怎么办？于是乎花个几百万美元改车耍耍也许是个好主意

 对于某些人来说，再昂贵的量产车和定制车都不能满足他们的要求，于是他们就开始着手自行改装。从改装角度来看，主要分两派—性能提升派，观改进派。我们如下要谈到的James Glickenhaus算是后者的领军人物了。James Glickenhaus 早年间担纲导演并制作了一些电影。据说95 年时他导演了由成龙主演的《The protector》（中文译名为“威龙猛潭”），并为该片提供了一些改装车辆。他导演过几部不入流的暴力电影后，厌倦了银幕上的打打杀杀，回到老家纽约市和几位同好开了家投资公司，转行作了娱乐制作人和华尔街投资商。随着荷包渐鼓，逐渐成为一个意大利法拉利跑车的粉丝。
      

拥有一辆Enzo 的Glickenhaus 大概觉得原厂法拉利不对自己的胃口，一个巴掌
拍不响，专业从事外形设计的平宁法利那公司主动找到Glickenhaus，提出一起合作改装Enzo。结果一拍即合，Glickenhaus提出在保持机械部分配置（发动机和变速箱等）之外，为他的Enzo 再量身定制一个壳，整车风格回归法拉利 330 P3车型。说是个车壳，其实花费了不少工夫。单是为了获得最佳风阻系数，就进行了不少次昂贵的整车大型风洞试验。

         Glickenhaus 担心改装后的Enzo 受到纽约州汽车管理部的刁难，还另外专门为了车辆安全性做了电脑辅助撞车试验。诸如此类的费用一算，据称整个改装过程花费了四百万美元。

狮子大张口的平宁法利那公司到底是什么来头？它的英文名称是Pininfarina，其实是两个词组成的，Pinin 和Farina

        Pinin 在意大利语中有小孩的意思。公司老板法利那(Farina)生来身材矮小，据说只有152cm 高。创业之初被人戏称为“孩子”，法利那一不做二不休，干脆把自己的公司名前面再加个自己的绰号，于是便有了Pininfarina（平宁法利那）公司。

         做过几次大生意的Pininfarina 针对Enzo设计了卵壳形顶篷，与上翻的翼门连成一体，改装后的样子颇显几份现代感，不过改装的黑色顶篷放在Enzo身上，反倒成了唯一的败笔，因为黑色似乎和Enzo 专有的法拉利红有些不符，真是应了“智者千虑，必有一失”这句古话。另外有争议的一点就是前鼻部分。中网在Enzo基础上开口更大，移走原先F1锥形前鼻，一字型的大嘴显得兽性十足，却失去Enzo本身的活力。

       来自Pininfarina的设计师们毕竟功力不俗，整体车身在风洞试验下变得更加曲线。黑色镂空网格状的改装后杠可以说是不再具有任何安全作用，唯一的目的就是要“若隐若现” 地露出马力强大的发动机。毫不吝啬银子的风洞试验进一步提高整体车身流线设计，大大降低了风阻系数。原先在车尾正后方两侧的两根排气管改为从车后正上方探出车外，活像一对潜望镜，警惕地观察着后面可能出现的超越车辆，另外两根排气管则被安排到了车身靠后的下部。

Enzo的底子不差，任何一台限量版开出去就已经非常“拉风”。这款民用版超级跑车，各项技术指标十分惊人，价格和产量相比那是相当的成反比

           从02 年到04 年，Enzo 只限量销售了399台，而且每台售价在64万美元左右。装备的485kW 6升V12发动机，其转速高达8 2 0 0 转/ 分，峰值扭矩为657Nm/5500rpm。“眼见为虚，耳听为实”，有兴趣的读者可以去看看早已在YouTube 网络上传播的改装试车录像，享受法拉利发动机咆哮和高速过弯时车
胎、路面“亲密”接触的声音。

        醉翁之意不在酒，人称B i g G 的Glicken-haus 虽说拿不了奥斯卡或者成为票房救星，在今年的巴黎车展上，Glickenhaus先生带着这台风光无限的爱车，痛宰了不少摄影师的胶片，期间还向媒体放风，明年夏天的G o o d w o o dSpeed of Festival（古德伍德竞速赛）也将是Glickenhaus的天下。