引言：这是海域MA 的升级车型，仍为2540 平台，车身感觉明显拉长，外形、底盘及内饰做工都比前代产品有所提升

这是海域MA 的升级车型，仍为2540 平台，车身感觉明显拉长，外形、底盘及内饰做工都比前代产品有所提升

作为上海市第三家轿车生产企业， 创建于2000 年的上海华普汽车有限公司已经拥有三大类多个车型。而今，通过与上海交大的联合研发，上海华普汽车再次推出了一款全新产品——海域MB，这是海域MA 的升级车型。

外观：仍为2540平台车型，但车身明显拉长

海域MB 的车身造型强调以刚性为美感，尤其是棱角分明的尾部结构，给人一种刀削斧凿般的力量感。这一设计明显是借鉴了凯迪拉克CTS 的尾部特征，不过相对于华普之前的海尚MA车型的前脸设计，此番的海域MB 已经更多地融入了自身的元素在内。

海域MB的外形尺寸(长×宽×高)分别为4490×1710×1430mm，轴距为2540 mm。由此可以看出这与此前华普出品的海域MA系列和海尚MA系列相同，仍然属于2 5 4 0 平台车型。相比海域MA可以发现海域MB的长度加长，宽度和高度则没有变化。这一点从海域MB的外观来看非常明显，侧面线条依然保留着富康的影子，但是车身感觉明显拉长，行李厢增加至680 升（厂家数据）。

随着华普与上海交大在研发方面合作的深入以及418 工程和828 工程的进展，这或许将是最后一款模仿富康的华普2540 平台车型。

内饰设计方面，海域MB采用灰黑双色布置，倾向驾驶员一侧的仪表台造型简洁别致，面板的做工比起海域MA 以及海尚MA都更为精致，这显示了
华普在制造工艺方面的进步。

由粗糙到精细，由模仿到创新，这或许是自主品牌成长的必由之路，同样也是日、韩厂家在起步初期遭遇的问题。

与上海交大的合作重点在工程方面

海域MB作为华普与上海交大合作的首款新车产品，也是首款以高校为主体研发的量产轿车。一方是上海市唯一的民营自主品牌汽车公司，一方是国内著名高校，华普海域MB 的项目在2005 年底即被列为上海市科教兴市重大产业科技攻关项目。

作为合作研发方的上海交通大学是中国机械制造业和汽车界的权威学府，拥有多位顶尖汽车工程专家和强大的科研实力及人才储备，学校设有多个国家级重点实验室，多次负责中国汽车、航空和舰艇等技术项目的攻关，海域MB项目的多项工程研究就由其承担。

海域MB 发动机的电子控制单元由联合汽车电子有限公司和上海华普汽车联合开发，此外，海域MB的许多零部件都由国际知名厂家与上海华普汽车联合开发而来。

海域MB 的底盘各系统均由上海交大与上海华普汽车联合研制，前轮采用经典的麦弗逊式独立悬架，后轮采用纵向摆臂独立悬架，驾驶感觉以及乘坐舒适性均比MA有所提高。

动力仍为海域MA的1.5升和1.8 升发动机

海域MB搭载的是1.5升和1.8升四缸16气门多点电喷发动机，升功率超过46kW。尾气排放符合欧洲Ⅲ标准，匹配后整车最高车速超过180km/h，5档9 0 k m / h 等速时的油耗是6L/100km。0?100km/h 加速时间不足12 秒。

在安全性方面，海域MB以高标准通过国家关于侧撞、后撞等最新法规的要求。车辆正面发生激烈碰撞时，方向盘管柱会自动向前溃缩。如果车辆发生较严重事故，燃油管路能自动切断供油，最大程度地减小了损伤的可能性。

电动天窗、自动恒温空调、真皮座椅、倒车雷达、电动车外后视镜等都是海域M B车上可以见到的配置。此外，海域MB 还设有光感应电子防眩目后视镜，能够根据后方光线的入射强度，自动持续变化以防止眩目。

总的来说，尽管华普海域M B 并不是一款完全意义的全新车型，但无论从外形、底盘还是内饰做工来看，仍比前代产品有所提升，再参考华普推出新产品的速度（在今年8 月份刚推出海迅AB），这确实是民营汽车企业蓬勃向上的活力所在。按照华普大的海派汽车品牌框架，对于旗下的三大品牌有着具体的划分。其中海尚和海炫均为迎合女性而设计；海迅追求运动感和年轻化；而海域则突出产品的高性价比。由此看来，年底或者明年初MB上市之时的定价应该仍是一个比较经济的价位。