路虎-神行者2

完美主义 - 2006路虎新款Freelander 2

大家车网 2006-07-15 00:00 来源：汽车之友作者:王彤华

引言：Freelander作为路虎家族的中级别车型，在时隔9年之后又得以重生为Freelander 2 。这样路虎家族大、中、小三个车系都已经更新换代完毕。

Freelander作为路虎家族的中级别车型，在时隔9年之后又得以重生为Freelander 2 。这样路虎家族大、中、小三个车系都已经更新换代完毕，路虎也带着全新的高科技以及崭新的车型走进了新时代

第一代路虎Freelander于1997年上市，在那时开辟出了一个崭新的车型——紧凑型4驱越野车，在2005年之前的5年里连续蝉联英国最畅销4驱车的桂冠。这次上市的Freelander 2 从各个方面都对上一个版本进行了改良，在提供了更出色的动力表现同时，油耗更低，工艺更精制，质量更高。并且新款车型的越野和公路行驶能力也都提高了到更高的水平，更使得激情与舒适兼得！

外观：在上代基础上融入更多家族元素，朴实、憨厚仍是风格的主题

Freelander 2是路虎公司继2002 年揽胜、2004年发现3和2005年揽胜运动版之后推车的第4款新车。车身设计的灵感来自于传统的豪华轿车，整体车身比上一代的Freelander加长50mm，增宽109mm，长高了32mm，轴距达到了2660mm，线条的设计朴实平滑，粗壮的车身很直观的彰显出其蕴含的强大能量。大天窗和可选的全景玻璃顶篷，让人一看就感觉Freelander 2的车厢内部宽敞明亮空气清新。虽然我们看到它还有上一代已经相当成功的Freelander的影子，但是全新的第2代设计更加饱满，同时又不失Freelander原有的风格，低低的车门槛，方便上下车的同时，在面对侧向撞击的时候，能有效地提高保护作用。前格栅经过改进后也与整车融为一体，突出了路虎的强大与自信。

配置升级：不但要越野，而且要舒适。求全是当下主流的追求

前大灯为蓝白光谱的氙气大灯，外罩抗冲击力强、耐磨的聚碳酸酯灯罩，这里应用了全新的Gore-Tex镀膜技术，挡住杂质和雨水的同时也可以保持空气流通，防止前大灯起雾。标准配备的7安全气囊，从正面、侧面、车顶、膝部都充分的减少了撞击时对人体各个部位的伤害。两段可调加热真皮座椅，侧向支撑相当到位，经过重新计算后得出更急合理的坐姿角度，令腿部空间更宽裕，后排座椅足可以坐下3个成年人。行李箱容积为755升，将后排座椅折起的话最大容积有1670升，空间整齐好利用。

前排座除了杯托之外还有便于越野使用的地图袋。杜比环绕音响系统，搭载6碟CD唱机、及12只40W扬声器。外带有i-Pod接口，后排座设有耳机插孔，这样前后排可以互不干扰的欣赏不同的音乐，另外车内还设有很实用的蓝牙设备。

动力改进：扭矩，更大的扭矩；油耗，更少的油耗

动力方面的改进也是大手笔，新款Freelander 2搭载了两款崭新的发动机：3.2升直6汽油发动机，最大输出功率为171kW，最大扭矩317Nm在3200rpm时可以爆发出来，双顶置凸轮轴24气门，确保了理想的发动机进气量。较之上代Freelander搭载的V6发动机，这台直6发动机堪称路虎公司2006年一个标志性的创新产品。它更加突出了扭矩，基于可变进气系统对发动机进气量的调节，保证了从1400rpm到6400rpm都可以迸发出256Nm以上的扭矩。

大扭矩特性所带来的是起步的强劲，0～100km/h的加速时间只有8.9秒。而其最高车速可以达到200km/h。厂家提供的百公里油耗数据仅为11.2升，但对于常在城市行车的车主们来说，这个数值也只能作为参考了。不过比起前代V6发动机，它的油耗降低了10%，输出的动力却增加了30%。这台运转平顺、结构紧凑的新款直列6缸发动机采用横置的方法安放在Freelander 2的发动机舱内，发动机横置对于提高车厢内部的前排腿部空间十分有效，比起上一代纵向放置V6发动机的车型腿部空间增加了38%，同时由于横置发动机减小了撞击时的受力，车辆在碰撞时的安全系数大大提高。Freelander2配备了拥有路虎专利CommandShift的6速手自一体变速箱，并且拥有运动模式，提供更具动感的驾驶乐趣。

另一款发动机则是改进后的2.2升TD4涡轮增压柴油机，它具有惊人的扭矩。它的最大输出功率为118kW，而上代Freelander柴油机功率只有82kW，新款发动机的在涡轮增压的作用下最大扭矩可以达到400Nm，经过调校后会恰到好处地在2000rpm时迸发出来，0～100km/h的加速时间仅用11.7秒，对于柴油车，这个数据还是可圈可点的。新的高压电喷技术，使得燃油的喷射压力更高，加上可以随时调节的涡轮技术，非常有效地降低了柴油发动机在工作时的噪声。可变漩涡技术，与新改良的缸头设计，避免了老式柴油发动机涡轮只能偏重于高速或者低速二者其一的弊病，从而在高速和低速时都将燃油的燃烧效率发挥到极致。目前柴油车型只有手动档配备，柴油版自动档Freelander 2要到明年春天才会上市。Getrag为路虎量身定做的M66手动变速器采用4连杆技术、双拉线，换档精准而迅捷。两款不同发动机车型的牵引力都相当的惊人，直6发动机版的牵引力为2吨，柴油版的牵引力也有1.75吨。

高技术运用：电子控制系统沿袭自高端产品

在全新的动力技术支持下，新款Freelander 2 还应用了很多高端技术，崭新的行驶机构通过车轮把4×4的概念重新的诠释出来。整个系统工作的核心就是路虎独有且引为荣的地形回馈系统，它会将不同的路况分别归类到正常行驶、湿地雨雪、泥泞辙迹、沙地这4种模式中去，然后再将处理结果执行到行驶中。比如全时智能四驱系统，就会根据行驶路况不断的改变来分配前后轮各自的扭矩，在正常路面行驶的时候，基本上全部的动力都分配在前轮上，这样车辆在行驶时可以平稳得好像是飞驰在飞机跑道上一样，然而在遇到特殊路况时，后轮就被赋予强劲的推动力，让驾驶员酣畅地享受4×4的激情与澎湃。横向动态稳定系统通过对车辆的行驶方向与转向角度的比较分析后，进行实时的4轮制动力控制，防止拐弯时的侧向滑动或者侧翻。当车子行驶在崎岖险峻的路面时，沿袭自高端车型的陡坡缓降装置将开始发挥作用，当制动后再抬起刹车踏板时，刹车泵中的油压会逐渐减弱，避免了在特殊路况时由于判断错误而发生危险。

Freelander 2配备了大号的前后通风制动盘，两款车的前刹车盘直径都已经达到了300mm以上，更值得注意的是后刹车盘的直径为302mm，保障了刹车的灵敏，特别是提高了上坡时的安全系数。在轮毂的选择上，厂商也根据不同客户的需求，提供了从16英尺到19英尺，各种款式丰富的印模低压铸造式铝合金轮毂供选择。轮胎也是相当的霸道，最小号的也要215/75 R16，最大配置则是235/55 R 19，霸气十足。这些配置促成了出色的性能，也增强了Freelander 2的适应能力，卓越的越野能力在同级别车型中鹤立鸡群。

竞争车型

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