引言：在国产奔驰C级出炉之前，奔驰原来的进口渠道并没有消极等待，最近装备奔驰全新2.5升发动机和 7档自动变速箱的C230被引入国内，它取代了原来的C240。

在国产奔驰C级出炉之前，奔驰原来的进口渠道并没有消极等待，最近装备奔驰全新2.5升发动机和 7档自动变速箱的C230被引入国内，它取代了原来的C240，以45.8万元的价格向国产宝马325i发起挑战

奔驰宝马在车型命名上总爱玩一些数字游戏，大车小标、小车大标都不足为奇，说是出于尊重传统，我看是故弄玄虚。宝马已经有了返朴归真的意思，原来实际排量2.0升的上一代318i已经在新3系中改叫320i，不过目前520i和523i仍旧存在瞒报现象；奔驰的局面更是混乱，而且看不出有任何悔改的迹象。就拿C级车来说，C200K实际是1.8升机械增压发动机的高动力版本车型，C240装备的却是2.6升自然吸气发动机，不久前C240已经停产，替代它的是一款装备全新2.5升发动机的新车型，按说它应该是C250，不过奔驰偏要将其命名为C230，是为了避“二百五”之嫌？当然不是，德国人没这个讲究，不就是250吗，奔驰在以前的W123底盘上还确实有过这样一款车型。

最近，奔驰中国将经过全新动力升级的C230引入到进口奔驰销售渠道，它和原来的C200K一起，要并肩冲击现在的国产宝马325i和320i，从动力配备到定价，还真是针锋相对，让我们来认识一下C230这款新车型。

C230实际装备的是奔驰最新的2.5升24气门发动机，自动变速箱也升级到7档

由于是动力升级，因此动力总成就是我们的介绍重点。首先说说这台全新的2.5升V6发动机吧，从它身上可以看出奔驰正在与传统诀别。回顾奔驰发动机这十年，先是V6取代了原来一直坚持的直6，基本机构发生重大改变，近年来呼吸道又动了大手术，经典的两进一出3气门被一刀割下，换上了时下流行的两进两出4气门，C230这台发动机采用的就是这种新式结构，和一般的4气门发动机相比，它还具备了进排气正时调节功能，这让其在各种转速和工况下的呼吸可以更加畅快。

改变的目的当然是为了进步，C230这台2.5升发动机在性能上让原来C240那台2.6升发动机望尘莫及，它的最高功率是150kW，居然比后者高出了25kW，峰值扭矩245Nm，也超过后者5Nm，这些数字表明，没有理由让那些所谓的传统和经典成为技术革新的障碍，奔驰这样的大牌也得与时俱进。不过，仅从动力指标来说，这台发动机和新的宝马325i仍旧存在差距，奔驰还得接着努力。

当然，动力只是一方面，传动系统上传下达的作用也是举足轻重，因此奔驰毫不犹豫地为这台发动机配上了新式武器——7G-tronic 自动变速箱，这台7档自动变速箱现在降低了门槛，之前它所搭配的发动机的最小排量是还是2.8升（C280、E280），奔驰从变速箱技术上为C230找回了自信，配备6档自动变速箱的宝马325i没能继续嚣张。

发动机的优势被7档自动变速箱进一步放大，实际性能的提升相当可观，C230只需要8.9秒就能从静止加速到100km/h，这比使用5档自动变速箱的C240快了0.6秒，和325i的7.7秒相比，差距缩小了一点，但还没有构成真正威胁。
对于真正开C230的人来说，这些车迷们念叨的具体数字并没有多大意义，实际的感受更能说明问题，奔驰中国公司安排的试驾方案虽然非常谨慎，但也能让我们和C230自由地对话交流，触摸到这款新车的一些性格脾气。

C230时尚型一副运动包装，但驾驶感觉更趋向沉着平稳

我们试驾的是C230时尚型（Avantgarde），车内的装饰风格偏向运动，深色真皮内饰配上铝合金面板，加上三辐式方向盘、短小的运动化档把、带胶钉的不锈钢运动踏板，这种驾驶诱惑是优雅宁静的桃木达不到的。外观上也增加了一些挑逗性，17英寸的5辐式铝合金大车轮，前后胎尺寸分别是225/45 R17和245/40 R17，胎宽已经达到了C55 AMG的级别，另外和普通车型相比，时尚型还装备了大尺寸的前通风盘、带“Mercedes-benz”字标的制动卡钳，以及椭圆形的不锈钢排气口。对于奔驰宝马这样的豪华车来说，运动气质讲究适度不宜过分张扬，这样的淡妆就足够了。

真正开起来，C230的特点还是挺鲜明的，在7档自动变速箱的把持下，中小油门时发动机的表现就像是一个乖孩子，虽然变速箱从2档起步，在这种情况下实际只有6个档参加工作，但致密的速比衔接还是让你几乎感觉不到任何动力起伏，加速起来很像CVT的感觉。尽管发动机只有2.5升排量，但是在C（舒适）模式下只要油门不大，70km/h之前就能跳到7档，在100km/h匀速行驶时，发动机转速刚到2000rpm，看来奔驰对这台发动机的低速扭矩相当自信。在这种驾驶方式下，车内异常静谧，舒适性和经济性可想而知，和竞争对手相比，C230以柔克刚，强在沉着平稳。

右脚不再温柔，C230也随即翻脸，在大油门刺激下变速箱可以跳跃性地迅速降档，低速冲刺时1档也派上了用场，尽管没有宝马发动机那种快意的嘶吼，但是提醒你时刻注意，是不是该马上松油刹车了。

为什么我们不把这台变速箱称为“7档手自一体变速箱”？开过您就知道了，和丰田现在的6档自动变速箱类似，它们并没有真正意义上的手动模式，准确地说，它们只有手动限制模式，如果要玩真正的7档手自一体变速箱那就去开C55 AMG，对于那些玩惯325i的人来说，宁可少要一个档也不愿被C230自成一派不合常理的手动操作模式整晕，至少我是这样想的。

尽管这样，经过全面升级的C230还是有它的独到之处，在性能调校上奔驰向来追求平稳均衡，尽管现在动力更猛、底盘更运动，但C230整体上没有偏离奔驰的传统路线，宝马那种沉甸甸的转向、嘹亮的嗓门不属于它，C级车就是C级车，如果不能坚持自己的特点，也就没有了向宝马叫板的资本。

虽然试的是奔驰，免不了把宝马扯过来指指点点，谁让它俩是冤家对头呢？话说回来，C230能否对国产325i构成威胁？我认为起码在价格和配置上它会给宝马造成一定的压力，真正的较量其实还没有开始，明年全新C级车就要出来，到那时才能见分晓。  

技术规格
奔驰
C230
外形参数
长 4526mm
宽 1728mm
高 1426mm
轴距 2715mm
轮距 前 1505mm
　　 后 1476mm
最小转弯直径 10.76m
整备质量 1550kg
油箱容积 62L
行李箱容积 455L
发动机
型式 V6,DOHC,每缸4气门
排量 2497mL
最大功率 150kW/6100rpm
最大扭矩 245Nm/2900～5500rpm
压缩比 11.2∶1
缸径×行程 88.0×68.4mm
驱动型式 前纵置后轮驱动
变速器 
型式 7档自动
悬架 
前 多连杆式独立
后 多连杆式独立
转向系
型式 齿轮齿条式动力转向
制动器
前/后 通风盘式/盘式
带ABS,BAS,ESP
车轮及轮胎
车轮 17英寸铝合金
轮胎 前 225/45 R17
     后 245/40 R17
性能
最高车速 238km/h
0～100km/h加速时间  8.9秒
油耗及排放
综合 9.3L～9.6L/100km
排放标准 欧洲Ⅳ
价格 
参考价 45.8万元