改头换面 - 换面2007款铃木XL7

引言：作为第一个制造七座紧凑SUV的厂商，铃木在本年度纽约国际汽车展上再次证明了自己对空间的压榨能力，推出全新2007款5座/ 7座XL7。

        全新2007款XL7和上一代一样同时提供5座版和7座版。“作为铃木有史以来生产的尺寸最大的汽车之一，XL7将带给我们的用户更好的驾乘体验和更大的车内空间。”美国铃木市场公关部副总裁Gene Brown如是说。

 底盘更新换代，外形变化巨大

2007款XL7不再使用卡车底盘，转而使用通用Theta平台，同样使用该平台的车辆有雪佛兰 Equinox和旁蒂克 Torrent。XL7轴距和Equinox相当，然而为了可以容纳七名成员，其车身比Equinox加长了约200mm。底盘的变化势必影响XL7的越野性能，但同时公路表现和舒适性将会提高，成员使用空间占车身空间比重也会有所提高。神似本田CR-V的前脸加上菱形大灯以及一体式保险杠，配合更流线形的车身，使得新XL7与上代车型相比判若两车。

全新发动机，更具通用血统

为了取代上一代XL7孱弱的2.7升V6发动机，铃木特地采用了通用设计的3.6升V6 DOHC发动机，该发动机将由铃木Sagara发动机工厂制造。比起2.7升发动机，它的最大功率提高了近50%，达到了186kW，最大扭矩达到了330Nm左右。由于采用了可变气门正时技术，拥有5速自动变速器的XL7延续了日系车省油的一贯特色，百公里耗油量约为10升（高速）/14升（城市）。此外，为了增加越野能力，XL7也可选装电控全时四轮驱动。不过很难期待采用前麦弗逊后多连杆悬架、摒弃卡车底盘的新XL7在越野方面能有很抢眼的表现。

安全设备齐全，采用吸能设计车身结构

新XL7除了提供标准的前排乘客气囊以及侧窗气帘之外，强调了车身结构可溃吸能特性，号称可以有效地吸收来自车前部和后部的冲击力，保证乘客乘坐空间的完整性。这种设计是否真正能有效地保护驾乘人员，还有待新XL7上市后的表现。

主动安全方面，铃木为新XL7搭载了ESP（电子稳定程序）和TCS（牵引力控制系统），保证在复杂路况上的操控性。同时，XL7也具有轮胎气压监测装置，该装置将在轮胎气压不正常的时候警告车主。另外，无论五座还是七座，每一个乘员席都安装了三点式安全带。

7座实现依靠后备箱空间，DVD和导航不能两全

虽然新XL7仅为中级SUV，但铃木成功地为其安装了 7个座位，并为所有乘员提供了相对紧凑的空间，但这是以牺牲后备箱为代价来获得的：诚然，第三排座椅都是可以收起提供额外的后备箱空间的，但是可以想象一旦7座XL7处于满员的情况，几乎就完全地丧失了放置行李能力。

内部设施方面，新XL7也显得与众不同，它的DVD和导航系统居然不能同时选装，这意味着要么后排乘客失去DVD娱乐功能，要么驾驶者失去导航功能。

采用通用底盘搭载通用设计发动机，这款具有浓重美国风味的铃木新XL7将于2006年第四季度开始发售，预计发售价格将比上一代XL7略高，介于23000美元至29000美元之间。