暴走族 - A6 allroad quattro

引言：从奥迪车型中独立出来的设计概念——A6全地形全时四轮驱动旅行车在世界上几乎没有竞争对手

从奥迪车型中独立出来的设计概念——A6全地形全时四轮驱动旅行车在世界上几乎没有竞争对手，它为旅行车注入了运动概念和非公路行驶特性，是它架起了一座由运动车的优雅通向不平常的多功能性的桥梁 

奥迪第一代高性能版四驱轿车RS2被证明是非常成功的车型，而以奥迪A6旅行车为基础的高性能运动型四驱轿车自从2000年就开始了去征服各种道路和气候条件。今天它的接任者——新一代A6全地形恒时四轮驱动旅行车（A6 allroad quattro，简称A6 AQ）也已揭开了它的面纱，它更豪华、更引人注目，具有更加宽广的应用范围，并显示出更多的才艺。对于它的名字“全地形”（allroad）来说更加真实和贴切，不管是在公路还是非公路它都提供了更出色的动力和操控性能。

A6 AQ在世界上几乎没有竞争对手，它是从奥迪车型中独立出来的设计概念。它与奥迪A6旅行车很接近，因为它们的车身是相同的，但不同的是它给你印象深刻的运动特性。而且当行驶到路的尽头，其它轿车的司机停下脚步时，A6 AQ仍勇往直前。A6 AQ为旅行车注入了运动概念和非公路行驶特性，是它架起了一座由运动车的优雅通向不平常的多功能性的桥梁。

外形设计综合了非公路元素的强悍特征

与众不同的是它的强健外表，非公路元素和谐地融入其中，而车身侧面线条又显出了一些文雅，不锈钢装饰则体现了它精力充沛的自然本性。设计者轻微地修饰了它突出的冷却格栅，牌照板好象漂浮在中间，与A6和S6相比整体感突出，更显豪华和简洁。其它特色包括镀铬的冷却格栅，新设计的保险杠，宽大的室外后视镜提供了更宽广的视野。有美感的线条体现在强壮的腰部和车窗。侧面车身给你拉长的感觉，上升的硬朗腰线提升了动感，纤细的车窗轮廓线条和轻微倾斜的车顶给你同样的印象。铝制的车门饰条更显出了它的强健，显然是将车门防擦条下移并转变了它的作用。轮胎直径比A6旅行车要大，在车头、车尾下部增加了不锈钢下护板，后保险杠上的金属饰条与上一代相比更显锐利。车身长度4.93m，轴距2.83m，为室内5位乘客提供了舒适的乘坐空间，另外他们还可以携带1660L的行李。

A6 AQ外观尺寸给人印象深刻，但明显要小于Q7，长、宽分别是4934、1862mm，车身高度根据主动悬架模式从1459～1519mm，其它数据与A6旅行车相同，与上一代RS6相比长了124mm，加宽10mm，轴距加长76mm。将A6、S6、A6 AQ放在一起你会发现它们的魅力在逐步增加。

A6 AQ后备箱从565L～1660L，可以装下折叠自行车。它的目标是运动激情，自然要有足够的空间装载运动器材。可调悬架提升了负载强度。尾门可执行电动开关，车尾的拖拽钩操作起来也是非常方便。

内饰传达的是优雅与运动相组合的氛围 

A6 AQ车内线条更显优雅，布局更规整。全新的颜色、装饰等表现了它的豪华色彩。4种内饰颜色、5种织布真皮座椅面料、5种装饰镶嵌物可供选择。内饰上的多色彩与A6、S6的黑色调相比体现了更好的环境舒适度和豪华感。可通过中间显示屏显示的MMI操作概念是它的焦点元素，电子机械手刹制动同样表现了方便和舒适。其它配置还有带有花粉过滤器前排双温区豪华自动空调、带转向功能的主动灯光（选配）、无钥匙进入系统、带后方视野的停车系统。

A6 AQ具有坚硬而安全的车身

车身使用了高强度、超高强度钢板和铝部件，既减轻了重量又格外地坚硬和防冲撞。前排正面、侧气囊、气帘是标准配置，后侧气囊选装。第8代ESP是标准配置，它还包括了非公路保护功能，如果你要体验极限的刺激也可以把它关掉，当然这只是延迟了它的介入。如果是紧急制动情况，双蹦灯就会自动闪烁以提醒后车司机注意，在国产车中像标致307、标致206也安装了这一系统。

A6 AQ匹配了强劲动力，有4款发动机可供选择

A6 AQ有4款发动机可供选择，2款2.7L和3.0L柴油机可输出132kW和171kW。188kW 3.2L V6 FSI汽油发动机3250rpm时输出最大扭矩330Nm，与手动6档变速器匹配的车型0～100km/h用时7.2秒，最高车速242km/h（6速自动是7.7秒和240km/h），百公里综合油耗是11.2L。257kW 4.2L V8 FSI发动机在3500rpm时输出最大扭矩440Nm，它只与6速自动变速器相匹配，0～100km/h只用6.3秒，最高车速250km/h。4.2L V8 FSI发动机也是首次应用到A6系列车型。不过与更强调速度的S6相比还是弱些，同在今年发布的S6匹配了5.2L V10 FSI发动机。

FSI汽油直喷发动机也是奥迪品牌的一个特色，它随着奥迪R8在Le Mans赛道的出色表现而出名，并逐步在奥迪车型中广泛应用。FSI技术既增加了动力又提升了经济性。

强劲动力、全时四轮驱动、轻质运动主动空气悬架使你信心百倍

在底盘上与上一代相比不仅是轴距上的增加，前轮距也增加了22mm，达到1596mm，后轮距增加了2mm，达到1587mm。另外，前后轴的重量分配也达到最优化。铝合金的悬架提供了更好的敏捷和安全。悬架由复杂的4连杆前悬架和梯形后悬架组成，与A6和A8相同。基本结构由铝合金制成，减小了弹簧下质量更有利于操控。标配可变速比转向助力根据车速调节力度，既能感受路面的良好反馈又没有牺牲转向舒适性。Quattro全时四轮驱动系统对驾驶操控系统有着显著的影响，由于中间自锁差速器是纯机械的部件所以没有延迟，通常情况下前后分配是50∶50，如果需要，75%的动力可以传输到前轴或后轴。在恶略地形Quattro可以提供出色的牵引力，而在公路表现出出色的运动性能，在任何气候下都能提供良好的加速性和最大的驾驶安全。

除了以上特色配置外，还匹配了以前只在A8上应用的可调空气悬架。电子控制适应性空气悬架允许车身向上升高60mm，在自动模式依靠车速调节，手动模式可通过MMI调节。有5种模式可供选择：运动、自动、舒适、非公路、上升。车身最低离地间隙是125mm，更有利于车辆的操控性能，并减少油耗。在自动模式时，车身上升15mm达到140mm，但如果车速在120km/h或更高速度时车身高度又会降低到运动模式高度。如果采用舒适模式，低车身行驶将被禁止。在越野模式时离地间隙达到175mm，当车速达到80km/h时车身下降15mm。在升高模式时，离地间隙达185mm以通过崎岖的地形。足够的离地间隙意味着A6 AQ能适应各种地形。你可以选择245/45 R18全地形越野轮胎以满足你的越野兴趣。如果你既喜欢速度、刺激，还要有舒适、豪华的环境，A6 AQ将是不错的选择。