再挑战 - 道奇Challenger概念车

引言：诞生于1970年代的Challenger是当时美国跑车的典型代表：扁平的车身，直愣的线条，长长的前悬……道奇在今年初的北美车展上展出了同名同形的概念车

诞生于1970年代的Challenger是当时美国跑车的典型代表：扁平的车身，直愣的线条，长长的前悬……道奇在今年初的北美车展上展出了同名同形的概念车

上世纪70年代是石油危机之前大排场美国车最后的辉煌时代，道奇1971 Challenger跑车就是其中的代表之一。时隔30多年之后，道奇在北美车展展出了与之同名的跑车，其矛头直指一直占据传统美国跑车市场的福特野马。

“这款概念车拥有原本道奇Challenger的一贯特点和传统结构，”克莱斯勒集团的设计副总裁Trevor Creed说。“然而，其可以使用道奇Magnum，道奇Charger和克莱斯勒300系列构架作为基础的能力，允许我们带给它更高水准的优良品质，以及细节内容，从而使之更加强劲。”

对照原车进行开发设计，尺寸更为宽大

细长的矩形格栅是道奇品牌的烙印，比起1971 Cha－llenger来说，Challenger概念车更深化了这个烙印，在矩形中间加上了十字杠——这正是如今道奇车的“田字”型车头标志。格栅两侧的大灯一模一样，都是两个相同大小的圆灯，下方的细圆雾灯位置和形状也都一样。

除此之外，1971 Challenger的许多显著特征仍被保留了下来，如无B柱的双门布置，用于保障安全的硕大C柱等。

道奇试图利用Challenger来唤醒人们对于上世纪70年代的回忆——那是美国汽车最近一次的辉煌时期。诞生于1970年的Challenger是当时美国跑车的典型代表：扁平的车身，直楞的线条，长长的前悬，依靠自身尺寸而不是轮拱来体现气势的宽大车轮……

在概念车研发过程，道奇的开发小组甚至在工作间摆放了一辆1971 Challenger，除了让外形模仿工作能够细微到位之外，大家都能更深刻地感受到Challenger的神髓。Challenger概念车基本保留了车身硬直的轮廓线条，轴距更长，为2946mm，比1971 Challenger长了152mm，宽度也增长了50mm，目的是为了提供更为平稳的感觉和更为宽敞的内部空间。

内饰方面，中控台上布置非常简洁，色调也很协调——黑色与镀铬的亮银色相搭配。连珠炮式的仪表盘让人嗅到地地道道的美国汽车风味。

已经相当接近量产车，是否量产仍未公布

Challenger采用克莱斯勒300系列的LX后驱平台，这将是第三款应用LX平台的道奇汽车，之前采用LX平台的还有道奇Charger和Magnum 。该平台搭载HEMI发动机——这是克莱斯勒集团的高性能发动机，包括2007大切在内的Jeep高端车型也采用的HEMI发动机。

道奇本身是一家历史悠久的车厂，1914年由约翰·道奇(John Dodge)和弟弟霍瑞斯·道奇(Horade Dodge)组建的道奇汽车公司前身是道奇自行车公司，并曾经拥有福特汽车10%的股份，一度成为美国最大的汽车零件制造商，在1928年投奔至克莱斯勒汽车公司旗下，如今主要量产车型有Viper，Charger等。

Challenger概念车的推出是道奇Muscle Car即将复活的先期信号。它的目标是福特野马所拥有的传统美式跑车的市场。虽然Challenger仍处于概念车阶段，但是在2006北美车展上展出的样车外形与量产车已经相当接近。