小中见大 - 丰田新Yaris

引言：在小型车身上实现最大的内部空间，这是丰田在小型车市场上制胜的秘诀，如今新Yaris的身材又变大了

在小型车身上实现最大的内部空间，这是丰田在小型车市场上制胜的秘诀，如今新Yaris的身材又变大了

Yaris是丰田在小型车市场上的主力车型，自1999年在欧洲上市之后，第二年就获得了“欧洲年度车型”大奖，同年在日本本土，Yaris也摘得了“日本年度车型”奖。在美国，它以Echo的名字出现。如今，为了让这款车成为一款全球性的小型车，丰田决定把它的名字统一为Yaris，全新的Yaris三厢版在北美车展面世，将会在2007年正式在北美上市，成为Echo的替代车型。

丰田的经济型轿车，Yaris有着时代感很强的外形设计和相对宽大的内部空间

Yaris的外形可以看出丰田在小型车上的研发方向，在有限的车身尺寸下，营造宽敞、坚固的视觉效果。Yaris前脸的线条更加犀利，梯形的格栅和四边形的头灯是丰田的传统造型风格，保险杠的下沿很低，感觉更加坚固。向前下垂的车头设计，呈S型的车身侧面曲线，都予人一种轻快、活泼的个性。与上一代相比，座舱有意地向外延伸，车轮被推向了车身的四角。尾部的造型看上去更加坚固，尾灯安放在宽大的行李箱两侧，行李箱的开口也很低。Yaris三厢版标配175/65 R14轮胎，钢轮毂，当然还可以选装15寸的铝合金轮毂。

采用全新平台的新Yaris比欧洲版的老款在外形尺寸上有所增加，达到了4300×1689×1440mm，轴距更是增加了180mm，达到了2550mm，让它在同级别车中有着更宽敞的内部空间。与上一代一样，仪表盘被放置到中间，中控台采用时尚的银色面板，各种按钮并不杂乱，看上去更容易操作。在车厢的不同位置，设有12个精巧的储物空间，方便乘客使用。和两厢版一样，后座的3个头枕是标准装备，并且可以4/6分折。

发动机更偏重于城市路况，偏硬的悬架使车身稳定性有所增强

Yaris采用了1.5升4缸VVT-i发动机，最大功率78kW/6000rpm，最大扭矩153Nm/4200rpm，中、低段时可输出大部分扭矩，最适宜在城市的道路上穿梭，有5档手动和4档自动变速器可供选择。

悬架系统采用了带L型梁的麦弗逊前悬架和扭杆梁后悬，偏硬的悬架和重新调整的转向比给驾驶者提供了极好的操控性能和更加灵活的转向。伴随着丰田不断更新的技术，带液压机构的扭杆梁使得Yaris的横向稳定性有了明显改善。

作为ECHO的换代车型，新Yaris国产的可能性很大，但在国内，威姿和雅酷是天津一汽的产品，而在NBC平台上加长轴距开发的威驰则是一汽丰田的车型。这两款车在中国销售了不少时间，都到了换代的时候，显然丰田更想把它作为威驰的下一代推向市场，在一汽丰田的工厂生产，相信国产Yaris下线的时间不会太长。