王牌对王牌 - 奔驰全新GL级越野车

引言：奔驰要向越野领域的王牌——路虎发起挑战，抢在揽胜换代出来之前推出了新的GL豪华越野车。

奔驰要向越野领域的王牌——路虎发起挑战，抢在揽胜换代出来之前推出了新的GL豪华越野车。注意，这很有可能并非奔驰G级的换代，而是全新车系！奔驰的官方网站将GL级与G级、M级并列在车系目录上 

在豪华轿车市场上，奔驰属于王牌，如今他要向另一个领域的王牌——路虎发起挑战：老的越野G级对抗路虎卫士，新M级迎击发现3，最近公布了其顶级SUV新GL级的资料，作为车身超过5米的7座豪华越野车，其势头明显是直奔路虎的揽胜而来，并将抢先在揽胜换代之前推出。新的奔驰GL级应用了全新开发的V6、V8发动机，并且首次把安全预警PRE-SAFE系统引入了越野车型。舒适性能及越野性能的兼顾使其既适宜拥挤的城镇，又能跑几百公里长途或者在恶劣的野外跋山涉水。

风阻系数为0.37，七座均为全尺寸座椅

奔驰最早的越野车G级已经有了26年历史，现行的G级车确实也到了换代的时机，但是要说GL是G级的换代车型似乎显得很没道理。虽然名称开头均为G，GL比起原有的G级来说其实联系不大，它们之间唯一的共同点是奔驰经久耐用的越野理念。

奔驰GL级长、宽、高尺寸分别为5088x1920x1840mm，轴距为3075mm，车身外形的设计理念更贴近M级，大量采用了流线处理，庞大的车身风阻系数仅为0.37。D柱上粗下细的设计有点抄袭吉普之嫌。

第三排座的两个座椅不是宠物专用，而是全尺寸座椅，腿部空间为815mm，头部空间为979mm。电动按钮可以完成第三排座椅的单个或全部折叠工作，形成平整的行李装载空间。5座状态下最大行李空间为1240升。如果中间座椅也放倒，行李空间可以达到2300升，行李箱长度可达2128mm。

主动安全+被动安全＝PRE-SAFE?

THERMATIC自动空调系统是GL 320CDI的标配，装备V8发动机的GL420CDI、GL450和GL500标配的是THERMOTRONIC多温区自动空调系统。第三排座上方的天窗也是标配。

前排正面气囊是标配，前排和中间排座椅的侧面气囊是选配，由A柱到D柱，三排座椅侧面都配备有气帘。

可以选配前排颈椎保护系统NECK-PRO，7座都是3点式安全带，前排和中间排两侧座椅安全带属于带过载保护的预紧式安全带。

提供事故预警系统PRE-SAFE作为选装件，这是奔驰的第一款同时也是世界上第一款提供此类安全措施的SUV车型。该系统最大的作用是将主动安全和被动安全系统结合起来，联合作用——这或许将是未来汽车安全设计的新趋势。

PRE-SAFE系统利用主动安全装置（比如ABS/BAS和ESP等控制系统）的众多传感器来工作，在交通事故发生前被动安全装置迅速进入准备状态。

续写奔驰26年的越野史

自26年前推出首款G级车后，奔驰在今年把越野车的重视程度提到了最高，把豪华轿车的动力都装备在了GL车上，GL500的V8发动机是新款S500的最新动力。

全车系采用4MATIC全时四驱系统，AIRMATIC空气悬架无级调整的减振，标配了ADS 智能自适应减振系统。下坡速度控制系统DSR、坡起辅助装置和越野ABS也是GL的操控助手。提供低传动比的两档的分动器和可以单独向前、后轴提供100％动力的轴间差速器，最小离地间隙307mm，最大涉水深度是600mm。

动力为奔驰全新的V6和V8发动机。柴油发动机有两款：最大功率为165kW的GL 320CDI；最大功率扭矩分别为225kW、700Nm的420CDI。它们都配备免维护的微粒过滤器，排放可达欧IV标准。

汽油机也有两款：全新开发的5.5升GL500最大功率为285kW，之前仅用在新S500上;4.6升GL450最大功率为250kW，也都满足欧IV和美国的LEV II标准。所有GL级均匹配7速手自一体变速器7G-TRONIC。“梅赛德斯质量，美国制造。”这是戴克在美国阿拉巴马州Tuscaloosa工厂的新的宣传口号。

工厂在1997年成立，是奔驰在欧洲之外的第一个工厂，至今投资已超过十亿美元，在2005年5月扩容之后，年产量可达16万，其生产车型为新的R级、M级和GL级。将于2006年1月的北美车展进行首展，销售工作也将随即展开，届时富豪们又多了一个越野玩具可供选择。