先 锋：华泰现代特拉卡2.9CRDI

引言：现代特拉卡SUV系列的最后一员来到中国，其CRDI柴油发动机不仅为国内SUV市场上的第一，在轿车市场上也是绝无仅有的

●现代特拉卡SUV系列的最后一员来到中国，其CRDI柴油发动机不仅为国内SUV市场上的第一，在轿车市场上也是绝无仅有的

在上海国际车展上，特拉卡家族将全部亮相，车型包括3.5LV6汽油车、2.5TCI柴油车以及借车展上市的2.9CRDI柴油车。华泰现代特拉卡2.9CRDI将于4月下线，有望于今年5月开始接受订单。

作为韩国现代在全球范围内继圣达菲之后推出的大型SUV，新款特拉卡是现代汽车迄今为止生产的车身最大、动力性最为强劲的运动型多功能车。2003年3月华泰现代推出首款柴油发动机SUV，如今  2.9CRDI的上市进一步丰富了特拉卡产品系列。2.9 CRDI柴油发动机在3800rpm下达到最大功率120kW，在1750～3000rpm时达到最大扭矩345Nm，强劲动力在同级别车中居于前列。

以往的汽车柴油机，由于高压油管中柴油的压力波动，增加了烟度和碳氢化合物的排放量，同时导致油耗增加，发动机的振动、噪声大。随着柴油发动机技术的发展，SDI（自然吸气直接喷射）、TDI（直喷式涡轮增压）以及CRDI（电控共轨直喷）三款柴油发动机技术应运而生。前两款柴油发动机在捷达SDI以及宝来TDI车型上都有应用。

CRDI共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机的上述缺陷，不但提高了排放水平，还起到了很好的减振降噪效果。

特拉卡采用的2.9CRDI在低速段和高速段扭矩都比较平直，因此驾驶过程中，无论油门高低，发动机都具备了良好的加速性。通常情况下柴油机在能源消耗上为汽油机的45%～60%。电控共轨直喷技术在电磁阀控制的精细雾化下，采用精确的燃油计量，使CRDI的燃油消耗量在其它柴油发动机的基础上进一步节省了15％。同时也让它成为目前最清洁的SUV——华泰特拉卡 2.9CRDI的排放达到欧Ⅲ标准。

在刚结束的日内瓦车展上，奔驰携多款采用柴油发动机的新车亮相。德国大众日前也发布了柴油版Polo的上市计划。种种迹象表明，柴油车在国际、国内都已得到越来越多的认可。相信随着国内市场和消费者的成熟，柴油车也必将迎来属于自己的春天。