汽车行业车型定位讲究“门当户对”，每个级别对应相应的价格、轴距，以中级车市场为例：A-级价格8-12万元，轴距2580mm上下；A级价格10-15万元，轴距2630mm上下；A+级价格13-18万元，轴距2700mm上下。

时下畅销欧洲、南美、非洲各国的全新标致301将在年底登陆中国市场，301海外版车型轴距2652mm，按上述标准辨别，应属于A级车。另一种观点认为，结合此前东风标致各级别产品的越级实力，301很有可能采用类似“田忌赛马”的策略，进入A-级市场形成错位竞争，一方面最大化发挥自身全球车型的战略价值，一方面完善东风标致品牌在中级车市场的布局。

【大局出发】

目前东风标致在国内三厢中级车市场布局了两款产品，定位A级、形象更年轻的308,以及定位A+级、主打家轿风格的408。308定价10-15万元，408定价12-17万元，大致采取跟市场规律相同的定价策略。

如果东风标致也采取大部分主流厂商的常规营销策略，布局多元化产品，通过差异化定位使产品线更具市场延展性，那么301将进入A-级别市场，配合308和408巩固东风标致在中级车市场的地位。

301和308同出自3系，操控、安全、耐用的基调一致，价格区间有可能重合，形成东风标致在入门A级市场的“双保险”也不是不可能。但同品牌同市场定位必定对两个车型产生影响。笔者认为正在走向成熟的东风标致，有可能效仿别克品牌下的君威、君越，面向需求完全不同的两类消费者，平行发展。如果301主攻A-级别市场，配合发展势头良好的308、408，加强东风标致中级车市场的品牌力，肯定是最佳选择。308继续以风尚形象示人，而301则面向首次买车的人群，与之首尾呼应或许是408。定位A-级别市场，301凭借超级别的空间设计，肯定在价格上更具优势。

全新东风标致408

【错位也是纠错】

新桑塔纳、新捷达相继上市，欧系车企率先就A-级市场启动“纠错”模式，以往提及该细分市场，供消费者选择的车型多是被各自母品牌新车型挤压下来的老面孔，虽然销量不俗，但车型造型本身不仅谈不上优越，简直寡淡。

上市以来，新捷达销量稳中有升，新桑塔纳在7月份实现了70%以上的同比增长。两款车型的销量证明了A-级市场未来的趋势——更丰富的配置、更贴合消费者的新车型才是称雄市场的王道，消费者此前的种种“恋旧”实属无奈。

东风标致301是一款全球同步的全新车型。产品研发在可行性基础上尽量“做加法”，在充分了解中国消费者审美以及各项功能偏好的基础上，用尽可能达到的最高标准，满足中国消费者的购车要求。目前已知的国产信息是我们在上海车展上看到的4轮碟刹，以及基本与海外版保持一致的2652mm轴距。正值东风标致“升蓝计划”元年，“技术升蓝”中提到的ESP、一键启动、定速巡航等等配置，或许也能在301上投入使用？如果国产化后也能实现更高端的配置，东风标致301将非常值得期待。

据悉，月底的成都车展上东风标致301将会再次亮相，而且这次很有可能连配置表一并曝光。倘若上述预测属实，东风标致在中级车市场的布局无疑将更具竞争力，而消费者也将得到一个物超所值