动力试驾

　　和宝马M3、奔驰C63以及奥迪的RS5不同的是，这款凯迪拉克的性能车使用了V8机械增压发动机，6.2L的排量加上机械增压的效果给这款车带来了奢侈的动力享受。最大功率达564马力，最大扭矩更是达到了惊人的747牛米。这样的性能参数让它仅用3.9秒就能完成0-100km/h的加速。另外，动力输出最强大的CTS-V COUPE这副6.2L V8机械增压引擎使用了比较传统的老式气门结构，驱动气门的凸轮轴在引擎下面，依靠长长的顶杆推动气门。这可是卡车上的设计啊!与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱，传统液力变矩器结构，在反应速度方面没有什么亮点，强调能承受大扭矩的可靠性。

　　这种发动机的机械特性就决定这款车绝不是安安分分的家伙，动力数据可媲美超级跑车的实力，也绝不是简单的自然吸气发动机所体现的动态性能，但好在有一个性情温顺的变速箱，加速特性还是比较线性。

　　巨大的牵引力不是随叫随到的，你需要调动你的下肢肌体略微用力的踩踏油门踏板，伴随着滚滚的声浪，车辆开始不安的躁动，如果你在附着力较低的路面，深踩油门，他还会扭扭屁股，不情缘但又很决绝的绝尘而去。

　　这台CTS-V COUPE 显然爱好直道行走，564匹马力的怒吼，加速的G值甚至可以让人感到虚空。但绝不是说，他就是个弯道傻瓜，转向的凌厉同样可以让你大吃一惊，当然只是说，他更适合直线猛跑。

　　躁动往往伴随沉静，怒吼的人往往有着冷峻的心。CTS-V COUPE绝对不是个大吵大闹的家伙，当然这是针对车内的驾驶者来说，你只能隐约听到他来自心脏的脉搏，但绝不是大多数涡轮增压引擎那声嘶力竭的尖吼。

　　当然这款车是给有准备的人的，如果你安分的驾驶着他，他也会适应你的性格，但他不会爱上你，你更不会体验到他深邃的魅力。只有你撒开膀子，不顾身后，他才能展现给你他绝对的内功。宽大的轮胎既可以提供给你足够的制动，但可以克服更多的地面打滑。既生得一副好脚，就不要辜负他的实力。

　　或许他的力量太过充盈，已经足够给你勇气，但略显沉重的方向和油门刹车踏板还是需要让你做好准备。他可不是居家过日子的家伙。

　　全文总结：如果说CTS-V延续了凯迪拉克甚至是通用在性能车守旧的造车理念，但是你又不得不佩服他将这套略显过时的动力总成压榨成精的勇气。而两门版的CTS-V，外观既有独特的暴力美学，又很吝惜自己的性能标识。内饰同样如此，只给懂他的人。至于动力和操控，那就是我行我素。不以驾驶者的喜恶为转移，只做他自己。凯迪拉克CTS-V代表的是凯迪拉克超高性能表现的V系列的第一款车型，该车的设计者应该得到极高的称赞。他们创造出其同一豪华程度和性能表现水平车辆新的标准。