路虎揽胜极光

　　推荐车型二：路虎揽胜极光3门版2013款

　　官方指导价：63.8万元

　　编辑观点：几年前车展上LRX的惊艳最终成为现实。揽胜极光在拉风性上丝毫不输它的概念车版本，独特的3门版车型则将其个性化定位展现的淋漓尽致。不过它可不是花瓶，2.0T发动机配合路虎独有的全地形适应系统，揽胜极光也能够在任何路面都带给你随心所欲的感觉。

　　还记得2008年底特律车展上的路虎LRX概念车吗，那辆令人惊艳的概念车就是极光的原型，在量产后极光也在很大程度上保留了概念车的设计元素，尽管尺寸不大，但却被划入揽胜RANGE ROVER的产品序列。极光三门版的长宽高尺寸为4355*1965*1605mm，而五门版车型只是高度增加到了1635mm，相比起同平台的神行者2还要小了不少，不过小号的身材不意味着缺少内涵，相反，可以说极光浓缩了路虎品牌最新的精华。

　　极光的前脸设计和LRX概念车几乎一样，很有未来感，狭长的大灯很犀利，透着一种精悍的神态，创新LED光刀片技术让大灯看起来与众不同，点亮后的效果也是更加炫丽。从侧面看极光，也是很完整的继承了LRX概念车的线条与轮廓，尽管仍然很硬朗，但绝不死板。一条凌厉的腰线向上扬起，而车顶线条尽管很直，但由于向下倾斜，所以也营造出了COUPE轿跑车的感觉，尤其是三门版车型。

　　进入车内，内饰还是保留了路虎的一贯风格，但是更加前卫。中控台的倾斜角度很大，还采用了悬浮式设计，这也是比较流行的，感觉极光的内饰还是比较轿车化，科技感很足。在材质和工艺质量上没的说，相比路虎品牌之前的车型有了不小的进步。只是新车内的味道还是比较重。

　　在动力方面，极光目前全系只配备一台2.0升直喷涡轮增压发动机，这也是目前路虎家族唯一一款搭载四缸汽油发动机的车型，也算是迎合了当下发动机小型化的趋势。这台发动机可以提供240马力的最大功率和340牛米的峰值扭矩，而且峰值扭矩在1900-3500转的转速输出平台都能得到。与之匹配的是一台6挡自动变速箱。

　　揽胜极光也装备了路虎引以为豪的全地形反馈适应系统，在普通模式，草地/沙砾/雪地模式，泥沼模式和沙地模式的基础上还增加了动态模式，这也让极光的公路性能得以加强。