宝马X1

　　宝马X1——电动助力转向机自行关闭导致失去转向助力

　　厂家指导价: 25.9-49.9万元

　　缺陷情况：因为供应商制造原因，电动助力转向机的控制模块存在安全隐患。控制模块直接安装在转向机上，其内部安装的一电容在制造过程中使用了不合规格的绝缘陶瓷材料，导致该电容电阻超出规范值。这可能造成的电流偏差会被控制模块认为故障，并为保证安全而关闭电子助力转向系统。

　　可能后果：该缺陷会导致车辆失去转向助力，但车辆的机械转向不会受此影响，车辆依然符合机动车辆安全标准。重新启动车辆时系统可以正常使用，但系统可能会再次关闭。

　　涉及车型：2011款

　　维修措施：为顾客免费更换转向助力机(转向助力控制模块不能够单独更换)。

　　新款宝马X1在外形设计上与海外最新款的变化相同，采用了全新设计的前后保险杠。前杠取消了老款一体式黑色网格状的进气口，换成了层次感更强的倒U型设计。侧面与尾部下沿的黑色包围上采用了大面积银色护板装饰，跨界风凸显。

　　内饰方面变化并不算多，最明显的无外乎是更换了与新3系相同的三幅式多功能方向盘，其余部分则几乎全部保留了老款的设计。运动版的全黑内饰搭配黑色饰板，织物材质的运动型座椅包裹和支撑都非常到位，黑底白字的仪表盘样式是宝马传统的家族式设计风格，如此搭配会让喜欢运动风的年轻人心血沸腾。

　　动力方面，X1根据车型提供了三种动力，2.0L自然吸气发动机装配到18i上，尽管110kW的最大功率和200Nm的最大扭矩看上去比较普通，但起步瞬间的爆发力却非常可观，11秒出头的百公里加速时间完全可以接受。2.0T发动机有184马力和245马力两种调校，分别装配到20i和28i上。驱动形式方面，18i只提供后驱车型，28i只提供四驱车型，20i则有后驱或四驱两种选择。

　　以轿车思路开发的宝马X1有着修长的身材，相比普通轿车坐姿并没高出多少，底盘悬挂和转向系统的表现也介于城市SUV和轿车之间的结合地带。说X1是加高的3系也未尝不可，不过它可是多了一套四驱系统。至于操控，虽不及3系那般犀利，却有着更好的滤震舒适性。电动助力转向的方向盘打起来似乎也没有当年采用液压助力转向的3系那么直接，但好处就是打方向更轻松了。

　　2012年里，宝马X1因为电动助力转向系统的控制模块出现问题，容易导致转向助力突然消失的情况。说白了，就是方向盘突然没有助力了，确实有点吓人。召回范围内的车辆，厂家将通过免费更换转向助力机来彻底解决这个隐患。