性能测试

　　加速测试：S4O在起步时表现得相当温柔，即使关闭了DSTC，轮胎也不会出现任何打滑，双离合变速箱将起步转速限制的较低，因此扭矩无法更好的发挥。加速中，2.0L发动机输出非常平缓，线性，从曲线图中可以看到，g值的变化范围很小;6速双离合变速箱的换挡相当迅速!除了动静小以外，对升挡后的动力衔接也很有效果!

　　最终，S40 2.0 Powershift在加速测试中得到了11.8秒的最佳成绩。和福克斯2.0自动款相比慢了足足一秒，发动机与变速箱匹配风格是个因素，另外，车重也算其一，60kg完全就相当于多坐一个人。

　　刹车测试：S40 2.0款的刹车踏板力度柔和，踩上去绝不突兀!在100-0km/h的刹车测试中，该车的平均成绩维持在43.4米，相比之前测试的2.5T R-design和2.4车型下降了不少，轮胎规格在没有变的情况下(依旧是米其林MXV8 205 55 R18)，轮胎情况就有明显区别了。

　　◆ 连续刹车工况图：制动设备没有出现热衰减现象，刹车成绩的浮动在1米左右，算是比较稳定了。

　　S40的定位似乎与运动和操控有些远，城市化的舒适路线才更适合它，其中悬架部分(前麦弗逊后多连杆)就是很好的说明，日常驾驶时，它对过滤方面很有心得，轻微的传递是有的，但震动一点也不直接。而面对激烈驾驶时，它也会用以柔克刚的风格配合驾驶者完成绕桩动作。

　　你最好别完全否定S40的驾驶乐趣或操控性!在绕桩过程中，车辆的反应还是比较灵活的，虽说方向盘的初段明显留出了余地，转向的精度稍显滞后，悬架的压缩程度也有些大，但是车身的刚性和协调感却很不错!当车头开始转向时会带动尾部稍稍滑动，而这一点的动作还不至于让DSTC出来帮忙;舒适的转向力度也会减轻你的紧张和疲劳。