内饰及动力系统

　　内饰部分——是在向法拉利学习吗?

　　打开车门的时候，如果你够仔细就会发现梅甘娜RS在很多细节方面都做了运动化的修饰，比如铝合金踏板和带有抽象方格旗图案的迎宾踏板。这些装饰性的细节加上亚光银饰板和碳纤维纹路，梅甘娜RS的内饰向赛车风格靠拢的要更加纯粹一些。

　　黄色的转速表搭配黑色的时速表，法拉利的很多车型就是这么干的，只不过梅甘娜RS把两个表的位置调换了一下。转速表在6500rpm时进入红区，这虽然不如8000rpm之后才是红线让人感觉血脉喷张，但至少在样式上已经做到很到位了。

　　这套人机交互系统的主控制区位于挡把的后面，通过5.8英寸液晶屏来显示相关信息。从快捷键上的文字来看，其主要作用还是GPS导航，功能的多样性可能还不能与iDrive或MMI等系统相提并论。而且这套系统也是选装件。

　　RECARO的赛车座椅，是多少人梦寐以求的改装部件，我曾经也有过打算，只是在得知其不菲的售价后作罢了。而在高配版的梅甘娜RS上这是标配座椅，如果论包裹性它完全可以被放在任何一款超级跑车上了。

　　就算外形再动感、内饰再冷峻，如果动力水平不行也不可能被列入钢炮车型的名单之中。而这一代的梅甘娜RS在动力输出上比上一代又有进步。2.0T涡轮增压发动机最大功率为250马力，而最大扭矩达到了340N·m(上代梅甘娜RS最大功率为225马力)，从数据上来看，高尔夫GTI、君威2.0T、运动版的奥迪A4L，国内这些搭载2.0T发动机的车型都不是梅甘娜RS的对手。不过梅甘娜RS的后悬挂结构为扭力梁式，因此调教的程度直接影响着它在弯道上的表现，但既然曾经胜过宝马M3，那我们应该对其有信心。

　　全文总结：

　　虽然这次我们近距离接触到了性能钢炮梅甘娜RS，但这款车型能真正在国内销售还是遥遥无期的事情。不过雷诺方面已经放出消息，称梅甘娜RS以及Coupe车型会被引入国内，我们能做的也只是静静的等待，等待它到来和高尔夫GTI一争高低的那天。最后说一句，梅甘娜RS低配版在国外的售价大约为23万人民币，不知道进入国内会变为多少呢?