大家车网 2013-02-01 00:39 来源:搜狐汽车 作者:徐彬桓
空间充足经济舒适的大保姆 五款7座SUV车型推荐(5)
菲亚特菲跃
指导价:24.98万-27.48万
车型特点:拥有不错的驾乘舒适性 第二、三排空间变化灵活
在很多消费者脑海里菲亚特在国内的车型无外乎派朗、派力奥、西耶那、朋多这几款车型,或许在个别人嘴里还会冒出菲亚特500或是博悦这种在中国比较小众的车型,而在2012年菲亚特推出的菲跃却一举树立了家族中一位身材魁梧的成员形象,菲跃的整体表现更接近家用,在当下消费者越来越务实的环境里,这也许算是个很好的开始。
菲亚特菲跃的车身整体尺寸为:长4890mm、宽1880mm、高1720mm,轴距为:2890mm。数值与酷威比相当接近,不过宽和长分别增加了2mm,但高度却降低了25mm,轴距二者相同。如此看,菲跃与酷威的车内空间应是难分伯仲。
豪华版菲跃的驾驶员座椅可进行六向电动调节,另外还具有四向腰部调节功能。座椅对身体具有良好支撑,坐上去感觉就像是在一个具有包裹性的沙发上一样。第二排座椅的舒适度仅次于头排,并且能够进行手动四向调控,还可以进行4/6比例折叠放倒。
目前在国内销售的菲亚特菲跃,动力系统来自一台拥有双VVT技术的2.4L自然吸气发动机,129kW/6000rpm最大功率,以及225N·m/4500rpm峰值扭矩,从排量匹配可以看出与道奇酷威那台2.7L引擎相比,菲跃的心脏明显是为了注重实用与经济性表现而有意设计的。
行驶在高速公路上,这台2.4L引擎的实际动力输出表现相当绅士。油门反应很积极,深踩踏板能够使其沉重的车身欢快驰骋,但如果想到得到一些激情的话,纵使右脚怎样蹂躏,这辆菲跃始终会显得有些力不从心。但这仅仅是我们对它的更高要求而已,其动力储备还是完全能够满足轻松超车这种常规需求的。当然,如果偶尔需要菲跃更活分一些的话,可以利用手动模式来对其发动机转速进行人为掌控。如果以日常需求来评判,其动力表现能够达到良好水准,而当我们将挡杆挂入手动模式,并将发动机转速提升至4000rpm时,这辆菲跃就像是喝了一罐没有安全质量问题的红牛一样精力十足,不知疲惫的穿梭在车流中。
与2.4L发动机相匹配的是六速手自一体变速器,这台变速箱能够时刻掌握操控者的驾驶意图,并迅速做出正确反映。只需右脚"迅速"深踩油门踏板一点点,它便会立刻做出降挡动作将发动机转速得到有效提升,从而提高车速。但当它感知到油门踏板又被"缓缓"抬起的时候,又会逐渐加挡以保证行驶稳定和舒适性。另外,在一般正常驾驶状态下,这套变速器的换挡表现比较平顺,不会让驾乘者体会到明显的顿挫感。
与动力和传动系统相比,菲跃的制动表现更值得称赞。虽然刹车踏板的回馈力度有些偏硬,但一点就有的制动相当有效,而且在整个减速过程中刹车力度一直很线性,驾驶者完全可以根据实际需求让自己做出自然反应,而不必一边顾着判断车距,小脑还得计算脚下需要多少踩踏力度。菲跃采用了承载式车身结构,并且为前麦弗逊/后多连杆式悬挂结构,很符合其家用定位。底盘可以过滤掉路面上的大部分细小颠簸,悬挂前段有些偏软,这样一来便让菲跃在绝大多数情况下有着相当舒适的行驶表现。虽然此次试驾并没有安排激烈驾驶,或是体验车辆极限状态环节,但在通过一些为数不多的急弯和山路时,还是能够明显感受到悬挂中后段韧劲儿十足,能够稳稳拖住车身整体防止过度侧倾,以保证行驶安全。
提到驾乘舒适性,不得不说菲跃在座椅设计方面表现得相当出色。宽厚的座椅无论是对身体的支撑还是包裹性都非常乐观,并且软硬度始终,即便持续长途驾驶也不容易让人产生疲劳感,而且腿部坐垫长度也很人性化,足够将支撑大腿前半部分,让整个身体得到更多放松。另外,尺寸略小且手感不错的方向盘也为驾驶提供了又一舒适性因素。菲跃在隔音降噪方面做得比较到位。怠速时在车内听不到引擎舱里传来的任何响动,即便是在高速状态下也仅有风燥,至于发动机噪音只在急加速时才会不可避免的抢占风头。
关键词:全新胜达 责任编辑: 强子