技术配置升级 新天籁对比4大对手分析_购车手册 - 车主之家(6)

　　索纳塔8

　　厂家指导价: 16.69-24.99万元

　　索纳塔8应该是国产韩系车中较高规格的车型之一了，更加前卫、活力的车身设计，不再像前几代车型那样中庸保守，而是变得更加符合年轻人的口味，大面积镀鉻的中网也更具视觉冲击力。

　　车身侧面强劲的腰线是其重要的特征，车窗下连绵至大灯的镀鉻饰条更是辨认它的最好标识。

　　车尾丰富的线条与车头和侧面做到了统一，虽然看上去有些复杂，但整体上还算协调。总体来说，索纳塔8的外型并没有特别强烈的攻击性和运动感，更多的是那种略带些飘逸的亲和感。

　　X型的中控台造型很好的展现了它时尚的一面，无论是造型设计还是用料做工，相比老款都有了明显的提升，整体档次感也随之提高不少。中控台面的材质较硬，但并不是硬邦邦的塑料，摸上去并不廉价。

　　仪表盘设计相对传统，蓝色的背光与彩色的行车电脑显示屏配合，足可用“色彩鲜艳”来形容。

　　接近2.8米的轴距，超过1.8米的车宽，使得索纳塔8的内部空间很宽敞，1.8米的乘客坐入前排，头部可有一拳的空间，此时后排腿部空间更是超过2拳，只是后排头部空间受限于车身造型略显逊色。

　　动力方面，索纳塔8与大多数日韩系中级车一样，提供2.0L和2.4两种发动机，均配有D-CVVT技术。其中2.0L发动机提供121kW/6200rpm的最大功率和198Nm/4600rpm的最大扭矩，2.4L发动机提供132kW/6000rpm的最大功率和231Nm/4000rpm的最大扭矩，全系匹配一台6速手自一体变速箱。它的动力调教偏向安逸顺滑，2.0L发动机并不乏力，但缺少推背感和发力时的激情，2.4L发动机表现较为抢眼，9秒出头的百公里加速时间足以说明一切。

　　索纳塔8采用了前麦弗逊式后多连杆式的悬挂结构，整体调校偏向舒适，因此并没有给人留下太深刻的运动化形象，但悬挂的支撑很有韧性，高速过弯时车身侧倾被控制在一个有节制的范围内，底盘可以给驾驶员清晰的整体感，车尾也比较安分。不过，面对一些连续起伏的路面，这幅底盘的帖服性还有着不小的提升空间。

　　总体来讲，年轻前卫的外观设计是索纳塔8的最大卖点之一。相比天籁，它同样有着不错的舒适性和更高的性价比，而如果您注重实惠又不喜欢中级车普遍老气沉稳的外观设计，那么，索纳塔8应该是个非常不错的选择。

　　总结：新一代天籁在市场竞争和政治环境相对更加复杂的情况下推出新款，如何能够确保自己的产品具备挑战竞争对手的能力，不仅考验了新一代天籁的产品力，更考验东风日产的营销能力。它虽保持了优秀的舒适性、平顺性、经济性和不错的空间表现，但发动机的调整难免会在一段时间内成为被人诟病的焦点。那么，它是否也会选择两世同堂的竞争策略呢?让我们拭目以待吧!