技术配置升级 新天籁对比4大对手分析_购车手册 - 车主之家(4)

　　雅阁八代

　　厂家指导价: 20.28-23.68万元

　　第八代雅阁宽厚的前脸采用六边形设计，相比之前7代雅阁尖尖的前脸要硬朗大气了许多，同时带有棱角的大型中网也把运动感压入了前脸设计中，与之呼应的还有同样棱角分明的大灯总成。

　　这种丰富的曲面、棱角分明的线条，造就了更加年轻、犀利的全新本田风格。内凹式硬折角技术带来了精干的侧面线条，也是车身腰线设计的一大亮点。厚实的尾部造型相对较为保守，侧面尾灯还略带一丝老款雅阁的神韵。

　　复合式中控台很好看，设计比较前卫，用料更是绝对厚道，相比德系车每况愈下的用料来讲，八代雅阁的内饰精细度和用料已经可以用“走火入魔”来形容了。仪表盘设计没有走复杂的高科技风格，简单实用，各种信息整齐罗列。

　　尺寸偏大的方向盘握感很粗实，多功能按键上手容易，操作简便。8英寸的显示屏除了提供音响、空调及导航信息外，还可以显示倒车影像，比较贴心，类似MMI的旋钮操作很大程度的简化了操作的复杂度。皮质柔软的座椅和宽敞的内部空间也为雅阁提供了优良的乘坐舒适性。

　　动力方面有2.0L和2.4L两款4缸发动机可供选择，均具备i-VTEC技术。其中2.0L发动机可以输出115kW/6300rpm的最大功率和189Nm/4300rpm的最大扭矩，2.4L发动机则可提供132kW/6500rpm的最大功率和225Nm/4500rpm的最大扭矩。

　　传动系统均为一台5速自动变速箱。这套动力系统被调教的非常平和，初段响应虽不算很积极，但力道水平已经很够用，日常驾驶中感觉比较轻快。

　　底盘方面，八代雅阁采用了前双横臂式后多连杆式独立悬挂，操作感很厚实，这是以往日系车少有的特质。它绝不是一部操控极限很低的车，其过弯表现足以应对绝大多数用户日常驾驶的需求，机械液压助力的转向足够直接、准确，虽然入弯时的侧倾还是有限明显，但只要抓地力允许，它还是能够给人不错的攻弯信心。

　　八代雅阁有着硬朗、运动的外形设计，但并不适合那些追求动力性、运动型的客户群。它明显偏向于舒适性，安逸的动力、平顺的档位、平缓的操控、舒适的座椅……面对大部分中年客户来讲，它的安逸和豪华感是值得肯定的。对于天籁而言，雅阁或许才是最大的同国竞争对手。