谁更受欢迎？新老资格合资中级车争夺战_购车手册 - 车主之家(4)

　　东风标致508 16.97-22.97

　　欧系车的设计风格向来比较个性，甚至是奇怪，总有一些让你抓耳挠腮也想不通的设计，比如我戏称之为“山不转水转”的集控式方向盘，操作性极差。也正是这个原因，欧系车在全球市场的成绩一直不太理想，直到近几年，欧系品牌终于痛定思痛，走出自己的小天地，开始向市场妥协。而获得2011年德国红点设计大奖的标致508可以看做是欧系车开始走向全球化的一个里程碑。

　　如果说索纳塔8很漂亮，那么标致508就不只是漂亮那么简单了。回归了鹰嘴式风格的508整车外形饱满，珠光白车型更是大气而高贵，拥有其他车系所不具备的贵族气。很显然，哪怕是走向全球化，法国人骨子里的浪漫和高傲还是难以抹去。不过难得是508的价格不像它的外形那般贵气，虽然它看起来更像是一款40 多万的车。

　　508的内饰非常对得起它的外观，是本次介绍的5款车中最好的。其用料和做工相当厚道，中控台大量采用软质材料，大部分地方都做了哑光处理，手感和做工相当优秀，中控按键面板采用光滑的钢琴漆，很有品位。内饰设计风格是德系的简洁大方，舒适感极强，不在像过去那样不顺手。

　　508的配置也很丰富，全系标配日间行车灯、后视镜加热、自动空调、分区温控、后排出风口、自动驻车等实用功能，不算太重要的舒适性和便利性配置分得比较明显，全系9款车价格高的五款丰富得很，价格较低的4款则缺乏得很。不过它的的车型最值得一提的是，508是最便宜的搭载抬头显示的车型，当然这项奢侈配置只有旗舰版才标配。另外，东风标致显然很了解国人购车心态，只有三款没有标配天窗，但仍然可以选装。

　　比较遗憾的是，508的一些电子设备在实际使用中还不够人性化，在这方面508还需要加强。

　　508的空间设计就有些遗憾了，驾乘空间没有外观看上去那么宽敞，属于中等偏上水平，但完全满足日常使用。储物格设计得不太人性化，后排座椅也没有办法放倒，看来508在细节方面还需要向人性化多走一走。

　　508拥有2.0L和2.3L两款发动机，分别匹配5速手动和6速手自一体变速器，由于车比较重，这两款发动机也不算出色，508的动力表现非常一般，6速手自一体变速器的明显顿挫感也是一个遗憾。不过508的悬挂调节保留了欧式风格，减震较硬，转向手感极佳，路感反馈恰到好处，运动感很不错，而且不太影响舒适感。

　　标致508 2.3L+6AT的百公里综合油耗为9.85L，推算2.0L的油耗大概在9.5L左右，属于平均水平。

　　推荐车型：对于日常使用来说2.0L足以，而且2.3L的强也有限。低配车型的配置缺少，以508较低的价格大可以多花点钱入手配置比较丰富的2.0L自动豪华版。

　　保养信息：东风标致为508提供两年或6万公里质保期，首保7500公里，之后保养间隔为7500公里，小保养550元左右，更换机油三滤价格近1000元。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)

　　小结：开头之所以说标致508 是欧系车走向全球化的里程碑，是因为它还不够成熟，虽然其外形设计、内饰做工及设计、配置的丰富性已经达到较高的水准，价格也很便宜，但是在空间、人性化设计方面还有欠缺。虽然标致508的销量不高，但是我认为它是一款很有潜力的车，光是它的外形和内饰做工就绝对有资本争一争新三样席位。更何况听说今年有可能会推出1.6T车型。

　　总结：这几年紧凑级车火爆发展，并频频以下犯上，但是中级车始终是中级车，它所拥有的档次和地位不是紧凑级所能比的，毕竟紧凑级更多的是家用，而中级车的商务性要多一些。此次介绍的大众帕萨特、别克君威、丰田凯美瑞、现代索纳塔8、标致508这五款，唯有凯美瑞稍显家用，其余车型均是商务性较为浓厚，即便是运动味道很强的君威。

　　从这五款中挑出新三样不是难事，稍懂一点车的人都知道该怎么选，但是每个人的需求和经济实力不同，应该只选对的。帕萨特和凯美瑞肯定是首选，新三样里绝对应该有他俩，一个家用一个商务，钱包充足随便挑。剩下三款都是设计非常出众的车，尤其是标致508，如果是我肯定会选择外形出众、操控性强的君威。如果是喜欢大气的车那自然是标致508，操控性也不赖，加钱也会比君威低一些。如果对于动力没什么要求，那么配置丰富、性价比高的索纳塔8就是最好的选择。最后补充一点，索纳塔8和标致508的二手车非常划算，如果有新车上市也最好等一段时间降价了再买。