直插德三强要害 玛莎拉蒂全新总裁解析

动力&底盘

　　● 动力&底盘：之所以比德三强NB就因为这了

　　别大惊小怪，其实玛莎拉蒂之前是有涡轮增压车型的，还连名字都叫作了“Biturbo”，不过这也挡不住全新总裁两款涡轮增压引擎的的锋芒：因为就排量和输出来看，便能看出其调校有多激进，不愧是法拉利代工的产品。

　　注：虽总裁发动机排量较低，但由于性能实在强悍，因此均对比竞争车型高性能版

　　与当今很多豪华车型一样，全新总裁的变速箱采用了来自ZF的八速自动总成;变速箱的代号为AT8-HP70，承受峰值达710Nm的扭矩绰绰有余，且具备多种换挡模式可选。

　　按道理说，动力越大才越需要四驱系统的辅助，加之比两驱略低的传动效率也更适合高输出引擎去带动;这时大家可问一下自己：当一位消费者顽固到依旧只考虑V8车型的时候，他能接受更不符合传统的四驱版总裁吗?

　　不过即使马力/扭矩均惊人的V8车型不提供四驱版，本身就功架十足的底盘设计也绝不会让总裁成为一头体形体力过大却苦于笨手笨脚的巨兽。可以说，玛莎拉蒂总裁称得上是D级车中操控最出色的一款，毕竟1900kg不到的车重摆在那，即便是奔驰S65 AMG/奥迪S8(宝马7系更是连M都没有)也绝不用指望可望其项背。

　　同样使AMG/M/RS望影兴叹的还有总裁对“最快”二字的那种追求，可以说是达到了浪漫的境界，是一种连搭载V12引擎的S65 AMG也不能理解的境界，也是总裁有别于德三强的最核心价值。

　　● 编辑总结

　　不得不说，全新总裁的一大亮点便是新推的3.0T V6动力;它不但能提供给消费者一个更低的门槛售价(预计200万人民币以内)，而且凭借不输奔驰S65 AMG/宝马760Li/奥迪S8多少的性能参数告诉世了人“给一辆豪华轿车加装跑车引擎”和“从一开始便按跑车套路打造豪华轿车之间”的区别到底在哪。可以这样说：全新总裁相较于刚提到那三款车型，其最大亮点便在于能让你在驾驶座与后排之间取舍不定;到底它算是一款豪华轿车还是GT跑车?这让人傻傻分不清楚的身世或许才是总裁的魅力之所在吧。