奥迪Sportback家族体验 激情结合实用

　　从-10℃的北京来到30℃的三亚参加奥迪Sportback家族聚会，为的是弄清一件事，何为Sportback?之前对它的了解只是看图片、读试驾、将其定义为“五门掀背”，做的都是表面工作，这次正好有这个机会，看看它到底是一个商业运作上的噱头，还是一种切实影响到我们的汽车理念。

　　奥迪Sportback家族目前有四款车型，分别是A1、A3、A5、A7的Sportback车款，算上今年9月份姗姗来迟的A1 Sportback，它们都已悉数引入中国市场。也许在大街上见过它们的我们，印象里最为直观的感觉就是流线的掀背设计。不错，对奥迪的汽车设计师而言，Sportback是一种融合了轿跑车和旅行轿车设计风格的设计概念。

　　汽车毕竟是一件商品，满足消费者的需求往往占据大多数汽车厂商的主导地位。然而，在汽车设计师们看来，有时消费者对车辆的需求领他们非常矛盾，因为消费者可能既憧憬自己的车能像Coupé轿跑车那样拥有绝对流畅且动感十足的线条;同时，又希望自己的车能像三厢轿车或者旅行轿车一样，拥有足够宽敞、舒适的前后排空间、能够装载足够多的行李。

　　也正是这样的需求，催生了Sportback设计理念的问世。其实就这一设计理念的灵感源头而言，不得不回到近半个世纪前，看看那个时代，还有那部曾经为汽车设计界带来强烈震撼的奥迪100 Coupé S。

　　正如上世纪80、90年代，奥迪100刷新了中国人对“新潮汽车”的定义一样，1960年代末诞生的奥迪100 Coupé S，以唯美的设计，一改世人对传统德国车、特别是二战之后受包豪斯风潮影响深入的德国车“线条沉稳、形象呆板”的定义。在当今A7 Sportback的某些身影上，依然能看到当年奥迪100 Coupé S的神韵。

　　在奥迪设计师们的眼中，Sportback设计概念绝不是将Coupé轿跑车加两个后门，或者将Avant旅行轿车的尾厢缩短这么简单。Sportback更加像介于Hatchback(传统意义上的两厢掀背车)和Fastback(意指那种车顶轮廓呈流线型一直贯穿至车尾的设计，源于上世纪30年代的水滴形车身设计)之间的产物，而一款Sportback车型的设计究竟趋向于Coupé轿跑车还是更趋向于Avant旅行轿车，主要取决于轴距。

　　通常来说，轴距越长，Sportback设计概念中的Coupé轿跑车风格就越明显。这也使得A1和A3的Sportback更加偏重于功能使用，而A5和A7更加偏重于视觉表现。

　　比如奥迪A1 Sportback，不仅仅是比奥迪A1三门版车型多了两个后门，而是通过Sportback设计概念，实现了美感和实用性的同步提升。而对于轴距较长的A5和A7来说，后排空间和行李厢空间已经不是问题，此时的Sportback设计概念更加注重塑造Coupé轿跑车一般的车顶流线，通过大尺寸的揭背式尾门和可以折叠的后排座椅，创造出传统三厢轿车无法比拟的功能性。