思锐的潜在竞争对手 全身武装高科技

    2012广州车展比亚迪带来了一款全新豪华中型车，新车延续了“锐”字辈的命名规则，定名为：比亚迪“思锐”，值得一提的是，此款车型并非坊间传言的比亚迪F6换代车型，而是比亚迪旗下一款全新车系，联合F6与G6共同把守15万以下中型车市场。思锐给人最直观的感觉就是，结合了目前国内多款车型的外观元素并与自主设计风格融合在一起，虽然夹杂着模仿的成分，但是合理的混搭仍然令人耳目一新。

　　除了外观视觉冲击力与比亚迪以往车型提升了一大截，在动力总成上，延续了速锐与G6身上的1.5TDI+DCT双离合的成熟搭配，据厂商相关人员透露，上市时间可能会推迟到明年初，预计售价12万-15万左右。全车最大亮点都集中在功能配置上，几乎囊括了同级车中所有的豪华功能与一身，时刻激发消费者的购买欲望，为同级别对手带来不小的竞争压力，今天我们就来解析一下全新思锐的全新特色以及未来主要的潜在竞争对手分析：

　　◆ 比亚迪思锐全新特色解析之一：外观更大气 内饰更豪华

　　随着购车人对汽车的认识、要求的提高和对用途、性能的挑剔，汽车市场的布局逐渐被细化，以此满足用车人的不同需求，此前比亚迪的中型车只有F6和G6两款车型，其中价位还有交叉，最高12万的价位，无法满足高一档次用户的选择，而思锐的推出正是主打12-15万的价位区间，更有效的细分中端中型车市场。

　　思锐尺寸达到了4870/1830/1460(mm)，轴距达到了2755mm，相比F6/G6车型，新车的长度、宽度都有所提，不过整体外观让人很难在思锐身上察觉到与比亚迪旗下车型的相关联性，体现不出所谓的家族性特征，之前传言是换代车型，如今已确认为一款全新的中级车型，不过，此次借鉴的多车元素相比F6和G6要成功不少，至少外观大气十足，十分耐看。

　　思锐自主设计的元素让人耳目一新，犀利的大灯令整个前脸豁然一新，雾灯与LED日行灯的融合十分新颖，虽然看不到效果但相信不会让人失望，LED尾灯的造型也颇具新意，相比过去的城乡结合部气息，全新思锐的整体设计达到了与国际接轨的水平。相比F6和G6，思锐的轮胎轮毂得到了改善，从205/50 R16提升到215/50 R17。

　　从F3到速锐，从F6/G6到思锐，外观的换血式改变并不是最大的惊喜，内饰的品质和科技感的提升才是让人震撼的，如果说速锐的内饰风格只是小试牛刀，那么思锐的内饰就是大刀阔斧的变革，科技感带来的冲击力可以直击到心灵，然而震惊的并不仅仅是感官刺激，动辄几十万的豪车早已司空见惯，重要的是，这仅仅来自于10万级别车型所为我们带来。

　　◆ 比亚迪思锐全新特色解析之二：高档车先进配置统统植入

　　配置的诱惑力显然对国内家庭用户更有杀伤力，思锐更是将众多中高级轿车的高端配置转移到家用车上，消费者愿意为舒适买单。

　　12.1寸的真彩TFT彩色全屏幕式模拟仪表盘，10.2寸全触摸超大液晶智能系统，几乎相当于IPAD摆在中控上，显示效果十分出色，信息量也极其丰富，分辨率目前尚未发布，但已经实现了以往类似宝马奥迪高端车型中才会感受到的科技感受，尽管做工效果并没有达到豪车水平，但秒杀同级对手绰绰有余，F6/G6相比较而言就有种屌丝对比高帅富的差距感。

　　丰富的智能车载系统，仅仅菜单选项就多达四页，相当于一台智能电脑，500G的存储空间满足一切娱乐所需，差不多可以存放一千部电影，十万首歌，界面也比较人性化，唯一不足是触感有些不灵敏，或许是如此高分辨率的系统，主机硬件性能不足所产生的，不知道正式上市以后会不会有所改变。

　　双区自动空调，5.1声道14喇叭音响系统，定速巡航，一键启动、电子手刹应有尽有，此外，遥控驾驶和车道偏移/防疲劳预警系统也是思锐彰显身份的标识，据说还有手表式智能钥匙，没有见到真物，在这里留下悬念等待上市。

　　夜视系统的首次植入自主车型中同样也是一大亮点，很可惜条件有限，具体效果没有体验到;可视倒车不算什么新鲜技术，但是加上全景影像和6探头前后雷达就十分罕见了。此外，智能系统中内置3G SIM卡，可以更新天气、新闻、在线地图以及众多应用软件，十分方便，轻松实现互联驾驶。

　　让人瞠目结舌的亮点来了，前排座椅十项电动方向调节+电动腰部支撑，前排座椅加热+通风，三组座椅记忆功能，这是顶级豪华车的舒适功能，思锐全为你呈现出来，无论效果如何，也够同级车顶礼膜拜了。

　　◆ 比亚迪思锐全新特色解析之三：2755mm轴距一般 空间体验有惊喜

　　比亚迪思锐的空间方面基本让人满意，达到了中型车应有的标准，对于低于1米9的用户，完全可以用舒心来形容，如果前排头部空间再提升一些，相信会更加完美，不过究竟又能有百分之几的用户达到1米9的身高呢?因此空间问题仅供参考，满足99%的人群我看没有问题。

　　◆ 比亚迪思锐全新特色解析之四：传承全新1.5T+DCT动力组合

　　近些年来，比亚迪在自主发动机和变速箱研发方面还是颇有建树，领先了其他自主厂商一步，最新的1.5TDI不但拥有涡轮增压+缸内直喷技术，就连大众阉割的分层燃烧都囊入怀中，思锐有如此先进的动力总成做后盾，直接套用G6和速锐的发动机就足够了，何况还有引以为豪的6速DCT双离合变速箱，动力表现十分霸道，令速锐百公里加速破9秒，相信放在思锐身上足矣，至于整套动力的成熟性和稳定性，只有交给时间去考验了。

　　比亚迪思锐延续了速锐和G6所搭载的1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kw，峰值扭矩达到240N·m，相当于2.4L级别的排量，最大扭矩输出的转速区间为1750~3500rpm，配合6速双离合DCT变速箱，换挡积极，加速干脆，提速感十分不错，稍有不足就是发动机噪音偏大，如果思锐隔音性出色的话，相信这都不是问题。至于悬挂系统，也是保留了F6和G6的成熟前双横臂独立和后五连杆独立悬挂，在技术上相比同级别车处于领先，在操控和舒适性上表现可圈可点，在这里就不多加陈述了，可以翻翻速锐和G6的评测，答案尽在其中。

　　特色点评：主流中型家用车消费者，一般比较注重外观、内饰、空间、配置和油耗等几个方面，恰恰思锐在这些方面都做出了相应的调整，更符合消费者的口味，思锐的加入，势必会引起一翻热潮，何况仅仅12万的起步价，诱惑十足，如果要列举一些不足的话，毕竟价位的关系，整车的品质还是与合资车型有所差距。