2013款捷豹XJL/XF试驾 全系增压加8AT

2013款捷豹XJL/XF试驾感受

　　● 2013款XJL车型试驾感受

　　在试驾环节，我们分别体验了XJL 2.0T车型和XF 3.0SC车型，根据官方的数据来看，XJL和XF在采用同款发动机的时候，加速性能差异非常小，2.0T的两款车型官方0-100公里加速时间都是7.9秒。

　　搭载2.0T发动机的XJL并没有出现想象中加速不给力的情况，340N·m的扭矩推动1700多公斤的车身不算费劲，8AT变速箱能很好地把每一份动力传递到后轮上面，并带来非常好的平顺性。

　　普通状态下，XJL能做到非常斯文地游走，空气悬挂能把铺装路面的大部分起伏都过滤掉，坐在后排的舒适感觉很符合一款豪华车的定位;一旦切换到赛道模式下，它就变了性子，哪怕只是四缸的2.0T车型，在悬挂变硬、方向变沉以后，也能像纵身一跃的豹子一样敏捷。

　　● 2013款XF车型试驾感受

　　如果你不喜欢涡轮增压发动机在你想要的时候的迟滞感，那么搭载3.0L机械增压发动机的XF车型会很合你的意，只要你将油门踩到底，它不会迟疑，立即就倾其所有都给你。450N·m的扭矩带来的推背感符合我们对这套动力总成的预期。

　　和同级别车型相比，它的悬挂调校比奔驰E级和奥迪A6L都更偏重运动性，在赛道模式下显得非常激进，它可以把路面的震动全盘表达给你，而转向系统也是这样，如果驾驶者是女性朋友的话，沉重的转向力度会让你费劲不少。

　　● 全文总结：

　　同级别其他品牌早就将四缸或六缸增压发动机运用开了，捷豹这一次虽然姗姗来迟，但通过这次试驾，我们还是能感受到它的诚意。2.0T发动机与8AT的搭配效果比我的预期要好一些，平顺性与激烈驾驶时的稳定输出都会给人留下深刻印象;不过，鉴于涡轮增压扭矩爆发点的特质，我还是觉得XF更适合这款2.0T发动机，XJL这类豪华车需要更线性的加速感受。

　　但有一个捷豹不得不面对的问题就是两车的价格，XF作为中大型车，2.0T车型55万元的起价可以买到奥迪A6L和宝马5系Li的中高配车型了，这一级别的车主购车时还是理性消费的居多，比较之下XF全系的价格把许多车主直接拒之门外。XJL 2.0T车型89.8万的定价比之前3.0L自然吸气车型要来得实惠，对那些被XJL优雅外观深深吸引但对性能要求不高的人来说，还是比较值得购买的。总体来看，两款车型的整体价格和较小的受众面是影响销量的绝对因素。