外观内饰亮点

　　在我写这篇文章的时候，有不少人对题目产生疑惑，他们问我到底怎么跑才叫“随便”，我的回答是：选择Dynamic动态模式，关闭牵引力控制，同时踩住油门和刹车，发动机转速迅速攀升至5000rpm以上，此时松开刹车踏板，车辆一路狂奔，轻松打破4.5秒的官方加速记录...这就是奥迪RS 5 Coupe的弹射起步方法，够随便吧!黑猩猩都学得会。

　　奥迪终于正式向国内引进RS高性能车型，这个决定实在是晚了点。起初我以为由于缺少群众基础，RS 5 Coupe的知名度不会很高，可是实际情况超出我的预期，人们一眼就认出它，并且立刻谈论起来。这样的效果我非常满意，看来世界上总有一群人，他们识货。

　　有一部分目光是被双门造型吸引来的，这也是为什么厂家首选引进RS 5——它长了一副标准的跑车模样。想想其他那几个，RS 4或者RS 6，不是四门轿车就是旅行车，与传统观念反差太大。TT RS确实纯粹，却又过于极端。其实当今中国的富裕人群喜欢接受新鲜事物，只是奥迪不太想冒险。

　　关于外观，官网的评价很有意思，他们把RS 5的车头形容为“一幅跑车迷们百看不厌的画面”，看来厂家也知道，这张脸我们在其它各种奥迪车上看到过数百遍了，跑车迷们的耐性也是有限的对么?

　　无论如何，细节设计形成了鲜明的视觉效果，它装有运动化空气动力学套件，前后镶嵌着RS徽标，以及四个巨大的20寸轮毂(选装)，男人们对这些尤为敏感。

　　中控台区域保持原有基调，有人说它沉稳，另一些人说运动。这里有几种不同材质内饰条可供顾客选择，不用在这方面太费心思，无论选装什么装饰都是典型奥迪风格，整体区别不大。

　　车内有两个值得一提的亮点。首先选装的赛车座椅为内饰漆黑的车内空间增色不少，它的每道缝合线都很有型，坐上去包裹性超棒。倘若你喜欢，还能花费四万元进行个性化定制，把座椅靠背后部喷涂成与车身相同的颜色，只是没太明白把座椅后面喷得五颜六色的究竟给谁看。

　　另一印象深刻的设计是方向盘，大小适中触感出众，令人爱不释手。在此不得不佩服奥迪设计师的智慧：人体和车辆始终接触的地方就是座椅和方向盘，把握好这两个环节，就等于抓住了驾驶者的心。