焕然一新的进化 新马自达6 技术解析

大家车网 2012-10-31 13:23 来源:网摘 作者:

新马自达6技术解析(3)

  ● 悬架

  第一代马自达6前悬架采用双横臂式独立悬架,后悬挂采用带横向稳定杆的多连杆悬架,第二代马自达6延续了这种悬架形式,而新马自达6则采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆悬架。

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  看完了车身结构、发动机、变速箱、悬架的变化,让我们看看这次新马自达6手中的2个“新玩意”。在这个油价飞涨,注重环保的今天,发动机起停及动能回收系统早已不是新能源车的专利,新马自达6也将搭载这两项技术。

  ● 智能怠速停止系统(i-stop)

  特点:借助燃烧瞬间的推力推动活塞,与起动机一起重启发动机

  新马自达6上的智能怠速停止系统(i-stop)是怠速停止及启动的技术,也就是我们常说的发动机起停技术。

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  一般的起停技术系统是单凭起动电机工作使发动机启动,马自达i-stop是通过直接向停止的发动机气缸内喷射燃油,借助燃烧瞬间的推力推动活塞,与起动机一起使发动机重新启动。也就是说,传统的发动机起停技术,仅仅依靠起动机带动发动机重新启动,是一个人用力。这样对起动机功率要求很高,而i-stop技术是通过混合气燃烧推动活塞与起动机一起使发动机启动,相当于两个人一起用力,这就使得起动机功率不需要很大。

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  为实现借助燃烧瞬间的推力推动活塞,进而使发动机重新启动。当发动机完全停止时,活塞的位置由发电机控制。通过曲柄角度传感器传递的信号来监视活塞的位置,并反馈信息来控制活塞的位置处于膨胀冲程范围内的合理位置。再启动时,可自动选择处于最佳位置的活塞,向其喷射燃油并点火。在极低转速下也能自动选择气缸,并连续点火,从而迅速达到怠速状态。依照马自达官方公布的数据,发动机再启动时间为0.35秒。

  为了确保运行的可靠性,全新马自达i-stop系统还配备了一个备用电池组,以防主电池组电量不足或者出现故障时能够保证驱动系统正常运行。另外,如果车辆停止在角度大于14度的斜坡上时,i-stop系统将不会关闭发动机。

  相关视频:

  这是搭载i-stop技术的马自达3讲解视频,便于您更好理解i-stop,其中发动机启动速度确实是个亮点,让我们一起找找其他亮点吧。

  ● 智能动能循环(i-ELOOP)

  特点:超级电容

  “制动能量回收系统”大家都已非常熟悉了,曾经只是新能源车型专属的技术已经逐渐走入寻常车型,新马自达6的制动能量回收系统名为i-ELOOP,全称为Intelligent Energy Loop,翻译成中文就是智能动能循环。但是这套系统的亮点并不是“智能”二字,i-ELOOP的亮点在于它并没有采用电池作为能量的储存媒介,而是运用高效率的电容储存回收的动能。

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  相比传统的铅酸电池、镍镉电池、锂离子电池,超级电容具有节能、超长使用寿命、安全、环保、宽温度范围、无需人工维护、也没有传统电池在频繁充放电之下容易衰退的问题等优点。简单说,电容电池充、放电迅速并且可以瞬间吸收或释放极高的能量,用时髦的网络用语形容就是干什么事都是秒干。

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  i-ElOOP系统采用一个12-25V可变电压发电机,及低电阻双电层电容做为电力储存装置,虽然电容中储存的电能不驱动车辆前进但足以驱动部分电气设备。搭配DC/DC直流电压转换器,每当驾驶放开油门开始减速时,i-Eloop系统便可在几秒钟内将电容完全充电,同时供电给车内的音响、空调鼓风机及电气系统,减少发动机在发电上的能耗。根据马自达官方提供的资料,i-ELOOP与i-stop这两个“黄金搭档”协同工作,可以使车辆油耗降低10%左右。

  全文总结:

  马自达6车型一直以时尚的造型、丰富的配置作为卖点,第三代马自达6在继承上述优点的同时,又引入了i-stop、i-ELOOP等节油环保技术,究竟这款可谓脱胎换骨的新马自达6表现如何,我们将对它继续保持关注。

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关键词:马自达6   责任编辑: 张丽

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