少数派报告 深度试驾体验进口现代飞思(2)

 支持三种主题界面的大屏幕7英寸液晶触摸屏可显示所有信息， 而AUX、USB及RCA等娱乐接口，可以方便地使用U盘、ipad、iphone等外部影音设备，8扬声器的配置更能让那些追求音乐效果的“时尚达人” 们满意。座椅采用电动腰部支撑，为驾驶者的背部提供了更好的支撑和舒适感，且配有电加热功能。6:4的多功能折叠后座椅能够灵活调整空间，使得紧凑型轿跑 车也有较大的储物空间。

　　时下流行的全景天窗也一并植入其中，在享受阳光的同时，带给车内更新鲜的空气。另外，飞思还配备了6安全气囊、自动巡航系统、倒车影像系统、语音导航系 统、智能钥匙及一键启动、电子稳定系统等装备。既然是运动车型，承载能力当然有所欠缺，后备厢空间有些偏小，当然要是三两而行的话，还是应付得来。 　　Veloster-飞思搭载了一台Gamma 1.6升CVVT铝合金缸体和机械式气门间隙调节器发动机，其最大功率为94.6千瓦（129马力），最大扭矩157牛米。从数据上看这台发动机属于中规 中矩类型，与之配合的是6挡手自一体变速器。这套动力总成更偏重于平顺性和燃油经济性，绝大部分时候它都会让你感觉到温柔的动力输出。 　　按下一键启动按钮，发动机悄无声息地苏醒过来，你甚至感觉不到它的存在，可见车内静音效果着实到位。试探性的踩下油门踏板，发动机的响应十分灵敏，初段加 速变速器跟进很积极，电动助力转向装置在低速转向时表现得更轻松，随着车速的提高，方向盘的力度明显变沉，这种扎实的手感给人更强的信心。如果做激烈的驾 驶会让Veloster-飞思勉为其难，在急加速过程中变速器虽然会一直拉高转速，但过于经济性的调校让发动机有些力不从心，只能寄望于今年下半年引入的 1.6升涡轮增压版本了。

　　在车身结构上，飞思采用了前麦弗逊独立悬架，后双扭力梁式悬架，独立的减震器及弹簧，改善了操控和制动，使得驾驶游刃有余。在弯道中，它能为车身提供良好的支撑性，侧倾并不明显。在需要连续超车变线的时候，车身也会有良好的循迹性。 　　安全方面，ESC车辆稳定控制系统和VSM车辆稳定管理系统，在任何时候都能稳固地控制车辆行驶，即使在遇到抓地力突然改变、不对称的情况，电子系统也可 以通过方向盘、前后车轮传感器、偏航与加速度传感器了解车的状态并改善操控性、缩短制动距离。总的来说，驾驶Veloster-飞思是相当轻松的事情。