浅谈汽车换挡杆发展历程（2）

　　■ 自动挡/CVT/手自一体换挡杆

　　所谓自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

　　自动变速器

　　　　自动挡车型所搭载的自动变速器，是利用行星齿轮机构进行变速。它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

　　无级变速器

　　无级变速器换挡杆

　　而无级变速器是则是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

　　手自一体换挡杆

　　还有一种就是手自一体变速器，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。当然手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，它是通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，大大提高了驾驶乐趣。

　　手自一体换挡杆

　　对于前两者而言，在换挡杆的形式上基本没有太大差别。前两者基本保持一致，手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N(这三个档是自动档车必有的)之外，前进档就是一个D档，其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

　　■ 电子式换挡杆

　　电子式换挡杆是在宝马E70 X5车型上，首次进行正式推广的一项新技术，并且正式命名为“电子式换挡杆”。电子式换挡杆省去了传统机械式的换挡模式，全部采用电子信号进行代替。

　　宝马X5车型中电子式换挡杆

　　之前的E66宝马7系怀挡

　　但该项技术，在之前的E66 宝马7系中，就以怀挡的形式出现过，但宝马并没用把它当做主推的亮点进行宣传。

　　奥迪A8电子换挡杆

　　奔驰CLS 63 AMG电子换挡杆

　　目前，宝马大部分车型(配备8速自动变速器的全部车型、配备6速变速器的部分车型)、奔驰AMG系列以及采用怀挡的车型、奥迪A8等均采用了电子式换挡杆。

　　电子式换挡杆科技感十足

　　电子式换挡杆作为一个豪华、科技感十足的配置，省去了传统机械式的换挡机构，为我们提供了一个更为简便的操作方式。

　　遇故障时电子换挡杆无法释放挡位

　　但如果遇到故障或电路短路时，电子式的换挡机构是无法对当前挡位进行释放的，我们也只能依靠于拖车和救援。所以，在我们实际使用上，还是有待斟酌的。

　　■ 旋钮式换挡杆

　　旋钮式换挡杆准确的讲，也算是电子换挡杆，只不过表现出来的形式有所不同。其最早应用在捷豹XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的很多车型都采用了旋钮式换挡杆。

　　旋钮式换挡机构

　　新款路虎发现4

　　在近日曝光的路虎发现4小改款车型图片中，我们也看到了旋钮式换挡杆的身影。在启动车辆后，变速箱换挡旋钮会缓缓升起，可以采用旋转方式在P、R、N、D、S挡位之间切换。

　　旋钮式换挡机构十分炫

　　旋钮式换挡杆无疑是现今汽车中，最炫、最有科技感的换挡机构。但它同样有让人担心的地方：和电子式换挡杆一样，在断电或者电路故障时，会锁死在当前挡位，无法对挡位进行释放。从可靠性上讲，远远不如机械式的换挡机构踏实。

　　■ 各换挡机构对比

　　如果从视觉及科技含量上讲，旋钮式换挡机构实属最佳，电子摇杆式换挡杆则紧随其后。从维修及实际使用上来讲，传统的机械式换挡机构(普通手动/自动换挡杆)更为可靠一些。

　　● 总结

　　汽车上的配置都在走“豪华”“科技”的路线，换挡杆也由最传统的机械式逐步转变为电子式，操作也在不停的简化。但这些转变，还是存在需要我们仔细斟酌的地方，实用性和可靠性也是不能缺少的一部分。