浅谈汽车换挡杆发展历程（1）

　　近日，路虎新款发现4的谍照在国内媒体上曝光，其最大的改动就是将原换挡杆改为极光车型所采用的旋钮式换挡机构。随着科技的发展，应用于汽车领域的技术也越来越先进，这也让我们不由地想起了换挡杆的发展历程。

　　说到换挡杆，就不得不说一说汽车变速箱的类型：手动变速箱、普通自动变速箱、普通自动变速箱带手自一体、CVT无级变速线、CVT带挡位变速箱、双离合变速箱以及序列变速箱。

　　变速箱与换挡杆密不可分

　　不同类型的变速箱，所采用的换挡杆会有一定的区别。我们可以从换挡杆的样式来看出车辆所用变速箱的类别。

　　■ 手动挡换挡杆

　　手动变速器(ManualTransmission，简称MT)又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。手动变速在操纵时必须踩下离合，方可拨得动变速杆。现今，手动挡变速箱以及换挡杆的技术水平和模式已经趋于固定。

　　早期手动挡车型换挡杆

　　在最早出现的手动挡车型上，我们仅仅能看到两个挡位。并且在同步器出现之前，手动挡车型均以“踩、摘、轰、踩、换”的方式进行换挡(即踩离合器摘挡，空挡轰油门，踩离合换挡)。经过漫长的技术积累，最终通过同步器简化了换挡的操作步骤，避免了变速箱各齿间的冲击。

　　6速手动变速

　　另外随着技术的革新，慢慢的出现了我们现在最常见的6速手动挡变速箱，并且奔驰、宝马等厂商更高层次的变速箱。当然，它所应用的还是最传统、最常见的换挡杆。

　　6速手动换挡杆

　　6速手动换挡杆

　　一般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，相对而言驾驶技术好的情况下，手动变速的汽车在加速、超车时比自动变速车快，同时也更加省油。虽然在愈发拥堵的城市道路中，自动变速的车辆在操作上更加简便省力，但手动变速器所带来的驾驶乐趣是无法取代的。所以在未来，手动变速器这种最原始的操作模式将不会随时间消逝。