15万典型跨级之争 迈锐宝VS新速腾解析(1)

　　跨级之争的话题在过去，一般只会出现在一些老款上，但本次对比却是个例外。新速腾和迈锐宝，均可算得上是A级和B级车中的最新车型，并凭借着出色的设计和精准的定位，吸引着各自级别消费者的眼球，之前也彼此“相安无事”。然而最近，随着迈锐宝“钜惠行动”的推出，形势发生了改变——迈锐宝的2.0L车款与新速腾的主流车款价格上已经产生了重叠，都在15万元附近。于是乎，全新的跨级之争又出现了。还是那句话：谁更适合你呢?

　　造型空间：不同设计取向中和了差异，空间仍体现出级别的不同

　　一般来说，由于面对潜在购车人群的年龄层不同，A级车与B级车在设计风格上会有较大差异——前者会更年轻化，而后者更注重稳重。不过本次的两位主角，却似乎有意反向运作，最终的结果就是中和了差异，增加了竞争性。

　　迈锐宝作为一款雪佛兰最新一代的中高级车，在设计上传承了迈锐宝家族半个世纪以来的特点。车身线条和细节设计隐隐流露出的肌肉车风格，彰显着一种独特的美式运动范儿。这样的风格配合迈锐宝标准B级车的大尺寸设计，可谓非常讨巧——稳重的中产家庭能够接受，年轻的活力一族也会很喜欢。新速腾则相反，它一改老款偏运动的设计，而变得相当的稳重、大气，活脱脱像一台缩小了的迈腾。这种做法同样也很讨巧——对于那些考虑A级车的人来说，会有一种买了B级车的错觉。

　　在车内感受方面，由于新速腾特别进行了加长，的确有效缓解了不同级别车型之间的空间差距。不过，毕竟级别和尺寸摆在那里，迈锐宝的长宽高 4869/1854/1472mm，轴距2737mm，相比新速腾的4644/1788/1482mm和2651mm差别显而易见，因此指望二者空间表现相当是不太现实的。无论是前排肘部的宽度、座椅的宽容度，还是后排腿部空间、坐垫的支撑性以及靠背角度的舒适度，迈锐宝都明显更胜一筹。这一差异，也的确体现出了级别对于选车的重要性——有时候尽管看上去差不多，但由于最初设计定位的不同，高级别车型的一些固有优势是显而易见的。

　　速腾VS迈瑞宝