动力/竞品分析及总结

　　刚才的换挡拨片不知道是否让你的小心脏稍微跳动了一下，但如果再告诉你，塔利斯曼搭载的就是天籁正在使用VQ系列V6发动机，你又会是怎么样的表情?

　　我们早前的试驾文章里已经为大家做了简单介绍，VQ系列发动机自1994年开始批量生产以来，已连续14年获得世界十佳发动机荣誉称号。塔利斯曼共有2.5L和3.5L两种排量可选择，其中2.5L发动机最大功率和最大扭矩分别为190马力(140kW)和243N·m，而3.5L发动机最大功率和最大扭矩则分别为258马力(190kW)和330N·m，与之相匹配的是来自格特拉克的6速手自一体变速箱。

　　底盘悬挂方面，塔利斯曼悬架部分使用了前麦弗逊后多连杆的搭配，此外，它采用了电动助力转向，能有效提高转向精准度;压力感应减震器随不同路况调节驾乘舒适感，整体来说，塔利斯曼的悬架调校还是表现出了法系车应有的水准。

　　● 竞品分析

　　说到中大型车，脑海就不自觉的几乎被宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L占满，这也难怪，谁叫这个级别里平时出现频率最高的就是它们了。虽然德系“三驾马车”的地位也不是固若金汤，但坦诚的说，塔利斯曼还不足以叫板它们，而皇冠、沃尔沃S80L和凯迪拉克SLS赛威，甚至尺寸上跨级别的君越才是重点对手。

　　从价位来看，塔利斯曼最直接的竞争对手无疑是皇冠了，沃尔沃S80L和凯迪拉克SLS赛威起步价都要比它高了将近6万元，上表我们拿了塔利斯曼中配版本与对手价格相近的车型进行了配置对比，可以看到塔利斯曼的性价比无疑更高。除此之外，相对动感的外观相信也会为塔利斯曼添分不少。

　　那么塔利斯曼的劣势在哪呢?首先是前文提到的车身尺寸，虽然空间表现不俗，但数据却往往关系到老板们的面子问题。其次，虽然整车打造得很年轻动感，但VQ系列发动机相比沃尔沃S80L和凯迪拉克SLS赛威的涡轮增压还是逊色许多，从官方0-100km/h加速时间来看，塔利斯曼的9.9秒位列榜尾。最后，入门级车型配置过于抠门，这让低一级别的君越、一汽-大众CC等车型有机可乘。当然，上面说的前两点始终不是致命的，所以只要策略得当，塔利斯曼自然有人问津。

　　全文总结：

　　潘石屹和妻子一起吃法国菜时，虽然脸上堆满了满足的微笑，但心里同样吐槽不已：牛排太生、红酒过酸、咖啡甚苦，然后就满脑子的小米粥和烙饼……从这点来看，在亚洲生产、用亚洲“材料”调配而成的塔利斯曼并没有让我们看完之后就失去兴趣，雷诺的确迎合了大部分消费者的口味。新车型汹涌而出，阵容正在变强大的雷诺目前主要销量来源还是科雷傲，可见其它车型的市场被接受程度还不足，原因自然是多方面的：品牌认知度低、服务网点少、营销缺乏吸引力和迟迟未能国产等。从车型发布，我们看到了这个品牌的“着急”，从陈国章每次发布会的亲力亲为，我们看到这个品牌的诚意。如果要想做一桌完全适合中国的“菜”，对雷诺来说，上的每道菜都是一个被接受和认可的开始，这也是塔利斯曼所担负的重任。

　　上面已经对塔利斯曼进行了综合分析，在行政商务气息较浓的中大型车里，塔利斯曼确实给我们带来不一样的感觉，至少为喜欢操控、年轻时尚的朋友提供多了一个选择。而对雷诺来说，它最大的意义在于完善了产品线，至于抢占市场，也就只能做最好的准备，做最坏的打算。