动力系统及总结

　　■ 后备厢

　　荣威950的后备厢尺寸比较宽大，只是后置音响喇叭有些碍事，特别是在放置较高、较大的物品时会可能因此导致无法装入，令实用性大打折扣。

　　另外，荣威950还提供了后备厢逃生开关，看来荣威对其后备厢空间还是很有信心的，实际体验后这个后备厢逃生开关十分好用，在这里一拉，后备厢门就可迅速弹开，而宽大的后备厢入开口也保证了被关人员可以迅速撤离车辆现场。

　　■ 动力系统及悬挂： 产品成熟、技术先进。

　　我们体验的这辆荣威950豪华行政版为2.4L车型的旗舰车型，其配备的发动机来自上汽通用的 ECOTEC 2.4L 自然吸气直喷发动机，最大功率186马力，最大扭矩240牛米，在同级排量中动力数据表现相当出众。不仅如此，该发动机的燃油适应性也不错，可以加注93号汽油，毕竟对于经常需要出差或跑长途的商务用户来说，良好的燃油适应性确实可以省下不少麻烦。

　　与之配备的则是来自通用技术的第二代6速手自一体变速箱，相比一代产品，其换挡速度和平顺性进一步提高。

　　悬挂方面，荣威950的底盘看起来十分工整，在减少风阻的同时也能降低一部分行车噪音，而最大好处是带来不错的通过性。结构方面荣威950采用了中型车里常见的前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，最大限度的提升车辆行驶过程中的稳定性和舒适性。

　　■ 竞品分析:

　　作为一款主攻商务市场的中型车，荣威950在市场上的竞争对手还是相当多的，尽管我们认为其自身素质不错，但是在短时间内还是难以撼动像新帕萨特、新迈腾、君越等这类公务市场的当家车型。倒是像天籁和昊锐这样推出多年还未进行换代改款或像新凯美瑞这样换代改款后没有得到市场认可的车型可成为其最直接的销售竞争目标，毕竟在车身尺寸、乘坐空间以及舒适性配置方面荣威950还是有一定的优势。即便如此，我认为荣威950若想完胜对手也还有不小的难度，毕竟天籁CVT变速箱平顺性，凯美瑞发动机的燃油经济性以及昊锐1.8T/2.0T强劲的动力都是荣威950需要面对的残酷事实。

　　而与其同属自主品牌的瑞麒G6尽管在市场上表现不佳，但是其内在的品质还是不错，究其原因一方面是产品定位及价格问题，另一方则是国人对自主品牌的信赖还需要时间的验证，如果荣威950要想避免重蹈瑞麒G6这类自主品牌中型车市场反应冷淡的覆辙，我认为还是要从价格和车身品质以及售后服务上下功夫，而就目前来看，荣威品牌的车身品质和售后服务已相对稳定，那么价格则成为消费者最关注的因素，因此荣威950应该清醒的认识到自己的位置，推出在价格上更有竞争力的车型。而在这点上我觉得它应该好好学学同属上汽集团的雪佛兰迈锐宝车型低价入市的做法，既然与同级车型竞争困难，倒不如直接跨级去抢市场同样广阔的紧凑型车市场，毕竟中国人喜欢大空间的消费习惯对于荣威950这样的大家伙来说还是比较有利的。

　　■ 全文总结：

　　我认为该款车型26.49万元售价缺乏一定的竞争力，特别是在面对像新帕萨特、新迈腾、君越等传统商务明星车型时，仅靠外形和配置有时很难打动以品牌为重的国内商务客户，更重要的是要有一个令人心动的价格，毕竟商人才是最会精打细算的，而在这方面荣威950显然做的不够勇敢。

　　总的来说我们今天体验的这款荣威950 2.4L豪华行政版在不管是在外观还是内饰上都与其产品的定位相符合，特别是18英寸轮毂以及普利司通245规格的轮胎在同级车型中屈指可数;内饰方面荣威950表现也较为不错，精致的做工、丰富的配置，以及诸如美国燕飞力仕5.1声道高级音响、后排座椅独立加热、老板键、电动开启后风挡遮阳帘等一些列行政级别车型常见的豪华舒适性配置，唯一缺憾的就是未能配备全景天窗。

　　希望厂家能今后能够在继续提升产品综合实力的同时，进一步推出更有竞争力的车型，只有这样才能在激烈的中型车商务市场获得一席之地。