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同价位不同选择 三菱劲炫对比斯巴鲁XV

大家车网 2012-07-09 08:57 来源:爱卡汽车网 作者:

同价位不同选择 三菱劲炫对比斯巴鲁XV(1)

  

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  两款车型的定价策略有很大一部分处于重叠的状况,此次我们分别选取了较为高端的配置进行比较,其中ASX劲 炫劲尚导航版为次顶级车型,而斯巴鲁XV 豪华导航版则为顶配车型,而售价方面几乎一致。

 

ASX劲炫 2.0四驱劲尚导航版 斯巴鲁XV 2.0豪华导航版
23.30万 23.28万

 

  从直观的外观参数对比中不难发现,斯巴鲁XV在长度与宽度上占优明显优势,而ASX劲炫则在整体高度与轴距方面领先对手,这样的表现也让斯巴鲁XV在车身姿态上显得比ASX劲炫更加修长一些。

 

车型 ASX劲炫 斯巴鲁XV
长度(mm) 4295 4450
宽度(mm) 1770 1780
高度(mm) 1625 1615
轴距(mm) 2670 2635
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  整体设计元素上来讲斯巴鲁XV的线条要更加硬朗,而ASX劲炫的曲线应用明显多于斯巴鲁XV,整体的流畅性更强,与此同时两者都尽可能多的保留着各自的家族元素,可以说都具有非常高的辨识度。从直观的对比我们也不难发现,车头更短的ASX劲炫在接近角与离去角的数据上较斯巴鲁XV略有优势。

  

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  两款车型均只配置唯一排量的发动机,而在参数表现上两者也不分伯仲,ASX劲炫搭载了我们都非常熟悉的4B11 2.0自然吸气发动机,而斯巴鲁XV的发动机排量与ASX劲炫完全一样,不同的是气缸结构为斯巴鲁经典的水平对置。

 

车型 ASX劲炫 斯巴鲁XV
排量(ml) 1998 1995
进气形式 自然吸气 自然吸气
最大功率(Kw/rpm) 110/6000 110/6200
最大扭矩(Nm/rpm) 197/4200 196/4200
变速箱类型 6速CVT 6速CVT
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  同时,两车不约而同的都采用了6速CVT变速器,对于城市跨界车来说这样的配置无可厚非,但却让我们很难再找到驾驶的激情了,对市场的妥协总让人颇感无奈。

  

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  车身结构上两车都采用了承载式车身设计,ASX的后悬挂为多连杆独立结构,并且带有横向稳定杆,而斯巴鲁XV的双叉臂独立后悬挂似乎更加强调运动特性。

车型 ASX劲炫 斯巴鲁XV
四驱形式 第四代超选四驱 ACT-4 AWD全时四驱
选悬挂类型 麦弗逊独立 麦弗逊独立
后悬挂类型 多连杆独立 双叉臂独立
助力形式 电子助力 电子助力
车身结构 承载式 承载式
轮胎配置 215/65 R16 225/55 R17
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【ASX劲炫与斯巴鲁后悬挂对比图】

  同时两车均具有四驱功能,但是在结构上却并不一样,其中ASX劲炫搭载了三菱家族的第四代超选四驱系统,这套系统有一套粘性耦合器为核心,通过中控区的调节旋钮可以实现两驱、四驱以及中央差速器锁定的三种模式,这样类似于分时四驱的控制模式让ASX劲炫的四驱系统功能效率更加突出。

  

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【ASX劲炫四驱系统介绍】

  斯巴鲁XV搭载的这套AWD全时四驱系统的核心装配与ASX劲炫有相似之处,不过不同的是斯巴鲁XV中央差速器内的多片离合器并不能完全断开前后轴的扭矩,只是在不同路况下负责调节不同的扭矩分配,也就是说斯巴鲁XV依然是一款不折不扣的全时四驱车型,虽然不像ASX劲炫那样具有更加直接的四驱模式切换,但是在实际的越野能力上两车则没有实质分别,完全可以满足我们偶尔撒点野的愿望。

  

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【斯巴鲁XV四驱系统介绍】

  而在轮胎配置方面,两者又非常默契的都使用了来自日本的优科豪马轮胎,只是规格略有不同,斯巴鲁XV相比ASX劲炫的轮胎尺寸更大,轮毂样式也更加个性。

  

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【ASX劲炫与斯巴鲁XV轮毂对比】

 

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责任编辑: 许乐天

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