20万级别大众系对比豪华入门车（3）

　　驾控派：BMW 3系(媒体试车) & 一汽大众新迈腾(深度测试)

　　BMW 3系是许多车迷心目中的梦想之车，它的操控性和驾驶乐趣在远超同级别的任何对手。新一代的BMW 3系很快就将上市，届时国产版将全部为加长版本，标准轴距版将采用进口的方式，也就是说，血统纯正的BMW 3系将面临价格上调的严峻事实。尽管30万元的预算对于BMW 3系太低了，但我们依旧可以买到318i。这款车型采用2.0L自然进气发动机，动力平庸、配置也不高，但代表了宝马精髓的底盘系统被保留了下来，6AT 变速箱虽然较最新的8AT显得落后了一些，但在宝马良好的调校下，这款加速时间不能进入10秒大关的唯一的3系依旧有着不错的驾驶乐趣。此外，宝马系列的保养费用在德系三大品牌中最低，这也是宝马近年来在国内赢得众多用户的重要因素。

　　全新迈腾竞争力得到了全面提升，尤其是轴距的加长，让迈腾赢得了更多的用户。作为一款拉动销量的主力车型，迈腾承担了3系不可能承担的市场压力，因此它的加长更能得到我们的理解和接受。30万的预算对于购买迈腾的用户来说也是绰绰有余，2.0T顶配版车型在配置方面几乎可以说是一应俱全，8秒左右的0-100公里/小时加速能力也足够让我们享受到畅快的驾驶感，同时超过2.8米的轴距也保证了这款车型的实用性。只是和小辉腾一般的外观设计相比，陈旧的内饰以及质感稍逊的用料让人略感遗憾。

　　综合来看：全新迈腾的确是一款力作，不管是公商务用户还是私人用户都可以在全新迈腾上获得极大的满足感。相比之下，BMW 318i的受众面小了很多，对于注重空间、动力的用户来说，318i的确差了点意思。不过对于那些梦想着拥有宝马的人们来说，318i是很现实的选择，自然进气发动机的保养维护相对容易也是吸引他们购买的重要原因，并且在新一代产品即将上市时，现款3系的实际售价也达到了历史最低点。

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　　气质派：奔驰C级(媒体试驾) & 上海大众新帕萨特(体验试驾)

　　近2年来，大家对奔驰C级的热情猛涨最主要的功劳应当归功于超级能降价的奔驰C180K，这款史上最便宜的奔驰三厢车使用一台1.6T发动机+5AT变速箱，动力水准仅处在说得过去的水准上，但和很多乞丐版的高端车型一样，从外形上，普通用户很难分辨出乞丐版和高配版本的区别。同时在内饰方面，虽然配置有所精简，但一切的用料、装配工艺都保持了应该有的水平。奔驰C180K唯一的弱点恐怕也就是奔驰家族高昂的后期维护费用了，无论是十万出头的Smart还是我们说的C180K，保养维修费用和其他两大品牌相比都显得太贵了。

　　全新帕萨特和全新迈腾一样，都是大众在B级车市场上的最新力作。同样经过了车身的加长，全新帕萨特和全新迈腾几乎是并驾齐驱，大幅提升了自己的综合竞争能力。相比之下，全新帕萨特在细节方面做了更多倾向于公商务用户的工作，例如更加沉稳的前脸设计、浅色桃木装饰的运用以及头部气囊(选装)、胎压监测装置以及定速巡航等配置方面的优势。而全新迈腾则用近似辉腾的外观、质感更好的全黑内饰等营造出私人用车的新标准。相对来说，全新帕萨特更符合中国消费者对B级车的理解与期待，加上海派厂商更擅长于营销，全新帕萨特目前位居B级车销量之首也就不足为奇。

　　综合来看：这两款车型都是偏沉稳型的，不同的是，奔驰C级的沉稳更多是品牌气质的体现，实际上奔驰C的年轻化设计是显而易见的，但在相信大多数中国人心目中，奔驰沉稳、老练的印象是难以磨灭的。全新帕萨特在空间、动力、配置上都有更好的表现，大众的品牌在普通消费层面上也处在较强势的位置，因此即便是一位年轻的公商务人士驾驶这款车，人们也不会觉得他有任何老气横秋的感觉。当然，如果高帅富们选择了独自驾驶奔驰C级，也不过因为车子不够大而在气势上短人一截。