对于跨界风格我更多的理解是一款将轿车通过各种套件的装饰、更换轮毂、加个行李架，如果有条件的话也有可能再加高十几毫米的离地间隙，然后亮相世人，并且被称之为某某CROSS。除了我，相信有这样想法的朋友不在少数，当然有这样的想法也是很多汽车厂商推出的一些跨界车型才让我们对跨界的认识有了点偏差。

其实，真正的跨界车型并不是改改外观就可以的，外观的融合是一方面，而真正的区别还在于内在的结构上。在我印象中，雷诺曾经推出过一款在MPV车型的基础上融合了SUV高通过性和四驱系统的跨界车型，它不但拥有大空间，还将通过性也像SUV看齐，开着这样一款车型去出游可要比那些看似野性的城市SUV要更加实际。

这么多年过去了，这样的融合仍然是凤毛麟角。不过，在今年的广州车展上，我再次的看到了一辆将MPV与SUV相结合的跨界车型，而且它还是个自主品牌，这也让我对它产生了更加浓厚的兴趣。

东风风行景逸给我留下印象最为深刻的就是宽敞的乘坐空间。在前不久它还推出了一款景逸LV车型，景逸LV就是针对跨界风格厂家所推出的一款车型，在外观方面，与景逸SUV有着很多相似之处。

从侧面看多过，可以明显看出它的离地间隙要远远高于其他景逸车型，双五辐的轮毂样式多少有些性能版的意思。除了轮毂的样式，另一个不同之处在于侧面增加了蹬踏板，对很多跨界车型来说，增加踏板板会减小车辆本身的离地间隙，而景逸SUV由于有着较高的悬架，所以在实际表现中并不会受到影响。

景逸SUV使用的轮胎让我感到了一些小惊喜，对于自主品牌我们经常看到的是大多不太知名的轮胎品牌，而此次车展上景逸SUV所配备的轮胎则是米其林的博悦系列，并且规格为225/55 R17，这样高成本的投入不知道能不能持续到它的量产车上。

内饰的配色采用了上深下浅的设计，这倒是符合大多数国内消费者的审美。景逸SUV的方向盘是它变化的重点，三幅的样式设计加上银色装饰要比其它车型的四辐方向盘显得更加时尚、饱满，多功能按键还可以操作音响的常用功能。

景逸座椅并不具备高低可调功能，即使这次推出的景逸SUV也没能配备此功能，对于消费者来说，我们只能去习惯它，尤其是对于身材较矮的消费者，恐怕会因为这些设计而放弃它。既然作为家用车，驾驶者当然不可能只有一个人，所以希望厂家能够加入这项配置。

车内的其它设计没有任何变化，我更想说的还是它平台。景逸SUV的平台与同系的其它车型有着很大的区别，它的后悬架采用了多连杆独立悬架。有消息说景逸SUV是采用了日产逍客的平台，所以，我也很仔细的对比了一下，确实有着极高的相似度。看来这次景逸SUV的变化基本都集中在我们平时关注不多的地方，这也解释了之前看到它的悬架被明显加高的原因。从轿车平台改用了SUV平台，这次景逸的变化确实让人感到了一些意外。

根据官方的消息，景逸SUV将会搭载三菱的4G92发动机，排量1.6L，最大输出功率为122马力（90Kw），峰值扭矩为155N·m。这些信息由于我们没能打开发动机盖，所以现在也只是猜测，具体参数还要等到它正式上市的时候了。

● 总结：

景逸SUV拥有了MPV的空间优势和城市SUV较强的通过性，这样的组合在国内也算是首次跨界融合了。轮胎的使用和多连杆的后悬架结构的使用绝对是它此次变化的亮点，但是从这两方面的特点来看，它还是比较偏重于舒适性和经济性。较高的离地间隙能够在较差的路况时不用过多的去担心底盘受伤。这次景逸SUV的跨界，不仅仅只是在外观上，内部结构上的跨界我觉得更有亮点。