自主中级之争 新东方之子对比帝豪-EC8(1)

　　中级车一直是车企之间竞争最激烈的领域，自主品牌涉足这个领域往往是为了提升自身品牌影响力，并未把销量放在首位。奇瑞与吉利在这个领域可以说是最先发起攻势的自主品牌，他们的产品也代表了自主中级车实力。刚刚发布不久的奇瑞新东方之子在各个方面都有了很大提升，今天我就用新的东方之子与它昔日对手帝豪 EC8进行一次配置对比。

　　基本参数(帝豪EC8车身尺寸数据占优)

　　新东方之子相比较老款四四方方的车头，多出了圆润的线条。设计风格也比老款年轻。基本参数上新东风之子长/宽/高为：4866mm/1840mm/1500mm，轴距为2768mm。从基本参数上看符合中级车定位，但在同级中只能属于中等水平。

　　帝豪EC8车身尺寸为4905/1830/1495mm，接近5米的车身，准确将EC8定位到B级车行列，外观设计上气势磅礴，非常大气。2805mm的轴距同样也很出色。基本参数上帝豪EC8占领一定优势。

　　新东方之子轮胎规格为215/60 R16，帝豪EC8轮胎规格为215/55 R17。两车的轮胎宽度都是一样的，足够满足日常行车。但同样采用多条幅的轮毂，新东方之子的轮毂动感时尚与车身搭配很好。而帝豪EC8过窄的条幅与厚重大气的车身并不协调。备胎方面都采用了全尺寸备胎，作为自主品牌的中级车，这一点做的很到位。

　　动力配置(动力参数相差较小，新东方之子动力组合先进)

　　新东方之子采用采用自主研发的2.0L发动机，最大功率：102kW/5750rpm 最大扭矩：182Nm/4300-4500rpm。帝豪EC8目前依旧采用三菱2.0L发动机，最大功率：100kW/6000rpm 最大扭矩：180Nm/4000rpm。两款发动机在动力参数上差距非常小，动力都能够满足日常生活使用。值得一提的是新东方之子的发动机具备VVT可变进气道技术，可根据不同的工况调整进气道长度，从而达到节省燃油提高动力的能力。帝豪EC8的三菱发动机在国内保有量非常大，技术成熟可靠，维护保养便宜方便。

　　新东方之子变速箱采用了时下更为抢手的CVT变速箱，这款变速箱提供模拟7速手动模式，在兼顾舒适性与燃油消耗的同时，也提供了较好的驾驶乐趣。而帝豪EC8采用的是较为常见的5档手自一体变速箱，稳定可靠是它的最大亮点。