吉利英伦SC6

　　推荐车型：吉利英伦SC6(1.5 MT 精英型;1.5 MT 尊贵型)

　　指导价格：5.68-6.08万元

　　亮点介绍：虽然是自主小型车，但前后盘刹还是为该车带来了不错的制动效果。

　　以前金刚的外观可能是为了和名字相对应，设计得棱角分明，而SC6则圆润了不少，那些富有攻击性的线条已经在它身上看不到了，取而代之的是柔和的曲线。除开橙色灯眉的设计还彰显一些个性之外，你甚至在SC6的前脸上看不到多少镀铬装饰件，不个性，更亲近，这就是我们对SC6外观的第一印象。

　　而从尾部设计看，能看出吉利的设计师们想在SC6身上营造一种家族化的设计风格，尾灯等细节与此前的SC7很有些类似。同样，与金刚相比，SC6的尾部也没有那种突出的棱线，同样以柔和的过渡为主。

　　SC6在外观上面的变动已经不小，但和内饰上面的变动和提升相比就小巫见大巫了。SC6改变了金刚中置仪表的设计，回归到常规布局，同时中控台设计也没有以前那种突兀的感觉，整体非常协调，包括细节处理和做工、质感在内都有了长足的进步。

　　我们印象中，自主品牌车型的价格和配置都是它们攻占市场的有力武器，英伦SC6在这方面表现也很突出，比如我们试驾的这款顶配试驾车指导价格只有6.08万元，却拥有了融合蓝牙、导航功能的多媒体影音系统，同时胎压监测、四轮盘刹和自动空调、倒车影像都出现在配置表里，其中好几项都是同价位车型中独有的。

　　由于曾经较长时间驾驶过老款威驰 的缘故，对那种轻巧的感觉非常熟悉，不过和前者颇有渊源的SC6给我们的最初体验却有着不小的差别。无论是刹车油门踏板，还是转向的力度回馈都不是那种轻飘飘的类型，同时又有良好的反馈，离合结合点之类的也很容易把握。总体来说，SC6给我们的第一感觉就是，不算轻便，但是很好开。

　　英伦SC6还是沿用了金刚上面那台1.5排量的MR479QN发动机，最大功率75千瓦，而2800转就能实现最大扭矩136牛·米，直至3400转，后面这个扭矩范围在自然吸气发动机中还是比较少见的，因此我们对SC6的低扭表现也有一定的期待。