上海汽车副总裁肖国普

上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松

上海汽车商用车发展迅速。短短14个月，MAXUS大通V80在无锡工厂下线，并接到大量海外订单；2011年上海汽车商用车整体销量计划达到20万辆。未来，上海汽车将如何规划商用车业务？上海汽车的竞争优势在哪？记者与上海汽车副总裁肖国普、上海汽车商用车有限公司总经理蓝青松就此进行了对话。

记者：今年上半年，中国汽车市场增长放缓，商用车整体表现也不及去年。上海汽车今年上半年表现如何？

肖国普：总体看，今年上半年中国汽车增长速度放缓，其中乘用车销量整体增速下降，商用车中的部分细分市场出现负增长。今年上半年，上海汽车销量超过200万辆，实现了时间过半、任务过半。尽管增长速度放缓，但同比增长超过10%。我们的红岩重卡增速在细分市场居前，同比约增23%。

记者：2015年，上海汽车计划商用车跻身全国前三名。如果按目前市场分类，上海汽车商用车总销量并不高，远远低于乘用车。上海汽车的后发优势是什么？

肖国普：其实，我们不仅是中国最大的乘用车公司，也是最大的商用车企业之一。上汽通用五菱生产的五菱之光归为商用车之列，去年生产123万辆。而我国最大的商用车企业年销量没有超过100万。但国内统计标准发生变化，2007年开始，主管部门将微型面包车归为乘用车。这样一来，我们变成了国内商用车的小个子。如今，我们从零开始。今年超过20万辆，“十二五”超过40万辆至50万辆完全有可能。

这不是喊口号，而是有准备的。首先，我们抓好核心技术、核心零部件，如发动机，比如超过30亿投资至上海柴油机公司；旗下的上海变速箱公司专门成立了商用车事业部，投资几十亿于商用车变速器。此外，我们和外资谈判，生产后驱动桥。构造这些零部件形成体系，有利于未来商用车的快速发展。

其次，我们商用车布局已经清晰，从重卡到轻卡，从轻客到大客都有。重卡有红岩汽车；南京有轻型车基地，上海有申沃客车。最近大通V80项目建成，直接针对发展最快的轻型客车市场。V80是一个崭新开始。用轿车的标准来生产商用车。

记者：据了解，在大通V80量产前，你们已经接到了不少海外订单。你们最大的海外市场在哪？

蓝青松：全球有46个国家的72家海外经销商已和我们洽谈海外销售业务，我们海外的经销商已经覆盖了欧洲、南美、非洲、东南亚等市场。英国、南非、东盟客户已经签署合作协议。其实，产品开发和海外的网络建设几乎同步进行，但没想到海外网络建设的速度比我们想象的快。这一方面源于产品本身的竞争力；另一方面也源于MAXUS大通这一国际品牌的国际影响力。目前，海外经销商催着我们交货，希望尽快拿到产品。