Panamera对比总裁 谁更符合运动标准

大家车网 2013-09-25 11:54 来源:网摘 作者:冯绍耕

Panamera行政版PK总裁(动力)

  动力参数亮点

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  这次Panamera 4S改款后,发动机由原来的4.8L更换为3.0L双涡轮增压发动机,最大功率和扭矩都较之前有所提升,但从官方数据看,油耗却有所降低。在保时捷新款 Panamera的上市发布会上,官方称这次改款是理性的回归,个人认为这也是很明智的选择,针对现在涡轮车型大行其道的今天,大排量的自然吸气发动机显 然优势要小于涡轮增压车型。而在变速箱的匹配上,依然沿用的是保时捷御用7速PDK双离合变速器。

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  新Panamera依旧配备有保时捷特有的底盘控制系统PDCC和主动空气悬挂管理系统PASM,可以根据需要按照路面情况和驾驶员的驾驶风格对减震力进行 可变的调节。高速行驶,PASM也会主动降低车身的摇摆程度,提高稳定性。当选择sport或者sport plus模式后,悬挂会降低25mm,同时硬度也相应的有所增加,较低的车身姿态能让车辆在过弯时将侧减到最小,对车辆的操控会更有信心。

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  动力强劲的玛莎拉蒂发动机是全新Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。全新开发的3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计,并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。所有车型均配备与ZF公司合作开发的最新型八速自动变速箱。

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  2013款玛莎拉蒂新总裁采用的是前置后驱方式,而保时捷Panamera行政版除入门车型以外,其余均采用全时四驱方式,配备可调的空气悬挂系统,更适合国内道路驾驶。保时捷Panamera一直是采用传统的多连杆式悬挂系统,这个就不必过多介绍了。而2013款玛莎拉蒂新总裁舍弃了前后双横臂独立悬挂,前悬挂采用结构略复杂但运动性及可调性优秀的双叉臂式,而后悬挂则采用了更偏向舒适性的多连杆式悬挂。

  小编总结:其实真正的买家在选择这个级别的车型时并不会非常理智的去对比。但这次对比的意义仍是希望让大家对这两款车的差异有了解。但从对比结果来看,价格区间略高的保时捷Panamera行政版在设计风格更适合国内消费者,而对于国内用户的喜好偏爱,保时捷更是拿捏的非常准确。

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关键词:Panamera行政版PK总裁  Panamera   责任编辑: 王珺

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Panamera 2010款 Panamera S 4.8L 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
5.72 秒 40.65 米 0.00 L
总评分数 8.0分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

保时捷panamera外形拉风,前脸延续了保时捷家族式设计,线条简单流畅;尾部设计丰满圆润,吸引人眼球。

评测编辑:林夕

9分

保时捷panamera拥有不错的操控性能;底盘平稳,路感清晰;方向盘较轻,转向灵动;变速系统平稳而灵敏;运动及超级运动模式下减震较硬;高速过弯稳定性值得称赞。

评测编辑:小婷

7分

保时捷panamera动力表现较好,变速平顺,日常操作无顿挫感,舒适感增强;有部分网友反映保时捷panamera缺少高速时跑车化的咆哮声,减少了驾驶乐趣。
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