蒙迪欧-致胜

　　高功率版本车型：2.0 GTDi240 豪华运动型

　　指导价：23.78万

　　目前的这款蒙迪欧-致胜，搭载的这台2.0T发动机非常暴力，不管是外观还是动力上都已经能够完全匹配得上运动型中级车这个称号。虽然很多人都对新的“阿斯顿蒙迪欧”期待万分，但对于手里有20万预算的消费者来说，新款蒙迪欧估计还得等上好长时间才能降价。

　　相比低功率版的豪华型，豪华运动型最大的改进就是将马力从203PS提升到239PS，与很多3.0L的发动机相比也不逞多让，这在家用车范畴来说真的十分罕见。

　　配置上主要是一些配合运动风格的改变，比如全黑的内饰，包裹性更好的运动座椅，侧安全气帘也提高了安全系数。

　　● 外观内饰：非常的动感

　　蒙迪欧-致胜的外观和我们在电影上看到的没有什么大的区别，只是为了适应流行趋势和欧洲的安全法规增加了前LED日间行车灯，除此之外，没有什么太大的改变，依旧是那么的动感和时尚。

　　内饰上，和外观一样都是十分的动感，不过同时也兼具了一定的家用，而且现在还可以有碳纤维的装饰面板可以选择，进一步凸显出了蒙迪欧-致胜的运动基因来。唯一有点不是很到位的地方就是，整个内饰的层次感不是很强，导致内饰看起来过于空旷。

　　这款强调运动感的车型始终不是市场的关注点，带着十佳发动机来到中国的蒙迪欧-致胜，本以为能够很讨人喜欢，谁知叫好不叫座，大家更喜欢有口碑的、好看的、空间大的。随着日系的败退，汽车的消费结构会发生一定的改变，在大众的强大营销能力下，人们开始接受涡轮增压发动机，相信今后会有更多人能挖掘到蒙迪欧-致胜ECO-Boost发动机的好。

　　● 动力依旧秒杀一条街

　　说到蒙迪欧-致胜，编者最想说的，必须是它的动力系统，全系搭载2.0L、2.0T以及2.3L三种不同选择，最值得细说的理应是同样搭载在路虎极光上的2.0T EcoBoost GTDi发动机(高低功率两种调校)，239的最大马力以及340Nm的峰值扭矩，就足以秒杀一条街的同价中级车了。

　　这款汇集了涡轮增压和缸内直喷等先进技术的GTDi发动机，更是蝉联过2012年和2013年的全球十佳发动机，更多信息大家不妨去发动机技术巡礼 福特GTDi发动机详解，一探究竟。

　　在你对大众“TSI+DSG”组合心存芥蒂的时候，你完全可以放心致胜的PowerShift变速器，起码到目前为止国内外都还没有其出现质量问题的报道。

　　蒙迪欧-致胜的悬挂调校的比较柔软，在经过颠簸路面时的滤震效果很好，悬挂可以吸收掉大部分的路面颠簸。相应地，弯道中车身的侧倾会比较大。在高速公路上，较宽的轮距和沉稳的车身带来了出色的稳定性，偏软的悬挂在不平整的公路上反而更贴合地面，高速并线或者巡航都没有发飘的感觉。所以总体看来，底盘的能力还是值得肯定的。