动力：都偏重城市使用，翼虎更有看点

　　涡轮增压具有排量小、动力强、油耗低等特点，现在越来越成为欧美汽车厂商的宠儿，而日系车还普遍喜欢使用直4或V6自然吸气发动机，翼虎和CR-V的动力搭配也代表了两种不同汽车文化，究竟谁在日常使用中更有优势，这恐怕也是不少消费者所纠结的。 

　　翼虎在售车型提供了1.6T和2.0T两个排量的Ecoboost汽油直喷涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配只有一款6挡手自一体变速箱。其中，2.0L GTDi发动机在蒙迪欧-致胜、揽胜极光、捷豹XF等车型上都已使用，获得了一致的好评。

　　2.0L GTDi发动机的最大功率为178kW/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，数据表现相当抢眼。1.6T GTDi发动机是福特的全新产品，它的最大功率为130kW/5700rpm，最大扭矩240N.m/1750-4500rpm，升功率为81.25，动力表现和燃油经济性的表现都相当突出。

　　本田CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。 2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6 挡手动变速箱。这两款直四引擎在i-VTEC技术的支持下，动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点，只是提速、爆发力等与翼虎有一定的差距。

　　翼虎的悬挂结构为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，注重车辆的运动和操控性，对路感的把握比较清晰，但同时的隔音做得相当到位，这点值得称赞。

　　翼虎的1.6T车型提供两驱和四驱版本可选，而2.0T车型则全系标配适时四驱系统。在结构上，这套四驱系统与锐界基本相同，中央为多片离合器，是城市SUV的标准配置。

　　CR-V的后悬为双横臂式独立悬架，没有传统越野车那种生硬感，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，虽然因此损失了一定的路感，但却带来了出色的舒适性。

　　CR-V采用了适时四轮驱动系统，四驱系统结构比较简单也没有电子制动辅助系统。这种四驱系对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，车辆能安全稳定地通过，一旦遇到强度大的越野路段，翼虎和CR-V的脱困能力也就一般般了，对于这类城市SUV来说，千万别把它当越野车来使。

　　翼虎搭载了涡轮增压发动机，在动力、技术等方面都要领先于CR-V，这是毋庸置疑的，考虑到涡轮增压发动机可能会增加日后用车成本，部分消费者也许还会倾向于养护更加方便的自然吸气发动机，所以说CR-V也并非完全落伍。

　　总结：从购车预算等主导因素来说，翼虎的配置更加丰富、动力更加充沛、实用性更强，也就是说它的性价比更高，在与CR-V同等价格体系中，我们更应该考虑翼虎。虽然是翼虎出自福特，但实质上翼虎是一款不折不扣的欧系车，整车的安全非常有保证。

　　其实，CR-V和翼虎是两款风格迥异、定位不同的城市SUV。前者更加偏重家用化，是一款兼顾工作、家庭、娱乐的多用途车，消费年龄层相对比较大，注重驾驶乘坐的舒适性。翼虎则是一款非常年轻时尚又很运动化的SUV，20-35岁左右的年轻消费者是主流，他们更注重车辆的驾驶感以及新鲜玩意、新科技等元素，您是属于哪一派的，这个您得心里有数。另外，CR-V是日系车，这恐怕也会影响不少消费者的购车意向，这个，你懂得。