5万元级别内战 英伦SC6 vs 奇瑞风云2

动力操控PK

　　二、动力、操控PK

　　两车都毫无例外全系采用了1.5升发动机，有人可能质疑会带来一些油耗提升，实际上，作为家用车来说，考虑满载和开启冷空调较多的情况下，1.5排量仍然更为适合一些。而同比1.5排量紧凑车，小车型本身体积和重量更轻一些，所以动力会愈加充沛一点。

　　英伦SC6发动机代号为MR479QN的1.5L排量16气门直列四缸自然吸气发动机，搭配了主流的VVT可变气门正时技术，最大功率75kW/5800rpm，最大扭矩136N.m/2800-3400rpm，全系搭配5速手动变速箱。无论是市内还是高速道路都足够使用了，档位清晰紧凑，另外低速高扭矩释放的特征也符合市内节油的原则。

　　英伦SC6偏向于低扭的调校，在起步时就能明显感觉到，转速在2000转左右时，动力就有不错的表现，而随着转速超过3000转，发动机轰鸣声随着增大。和风云2不同，英伦SC6采用了更为传统的拉线油门，加速感更直接一些，没有风云2那种电子油门延迟的现象。5速手动行程不算长，换挡动作干脆利索。

　　风云2全系搭载1.5L发动机，最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩140N.m/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，不过其数据倒是非常不错。从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校同样注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟。但对于家用车来说影响不大。风云2目前只有5速手动车型可选择，操作手感略带生涩，行程也比较长，提升空间仍然很大。

　　英伦SC6的底盘，是小车中最常见的前麦弗逊后扭转梁前后悬挂结构，行程偏长且很软，因此对于路面颠簸过滤得很到位，舒适性不错，但是弯道侧倾比风云2略大一些，因为风云2悬挂更硬朗一些，对车身转向侧倾抑制更好。不过这也会导致后排乘客舒适性降低，这一点英伦SC6更为了解国情需要。英伦SC6转向手感不轻不重，在并不激烈操控的前提下，已足够满足日常使用。

　　风云2的底盘扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是没有传出莫名其妙的杂音。风云2在这方面体现出了奇瑞的功底。同时转向手感也比较适合，不会出现回中轻重不一的现象，指向比较精准。

　　小结：两车动力都出奇一致采用了1.5L发动机，这都是源自成熟动力，从技术结构来看，英伦SC6更符合时代水准，而风云2则在指标上略有优势。两车底盘结构差别也基本相似，不同的是，风云2对操控多了一些考虑，从而导致舒适性有所降低，而英伦SC6则完全服从于舒适的初衷，日常代步完全是称职的。