轻量级的对决别克昂科拉对比福特翼搏

轻量级的对决 别克昂科拉对比福特翼搏(3)

　　空间：表现基本相当 足以满足正常使用

　　昂科拉轴距2555mm，翼搏轴距2530mm，2.5厘米的差距几乎小到可以忽略不计。从实际乘坐的表现看，身高1.7米的体验着坐在翼搏的后排，腿部还有超过三拳的余量。而身高1.8米的体验者坐在昂科拉的后排，腿部依然有两拳的距离，算下来两者的后排空间表现基本相当。

　　昂科拉后排体验者身高：180cm

　　翼搏后排体验者身高：170cm

　　昂科拉座椅

　　翼搏座椅

　　翼搏后排座椅靠背角度可调

　　而在乘坐舒适性方面，昂科拉的非顶配车型只有四周采用真皮设计，中间则采用了透气性更好的织物材质，但考虑到国内的气候和用车习惯，相信大部分人都会再加装一套座套，这点显然不如翼搏的真皮座椅来的实用。另外翼搏的后排座椅靠背设计了一个三档的可调节范围，这个设计对于提升后排的舒适性有相当大的帮助。

　　后备箱方面，两款车采用了不同的开启方式。昂科拉采用了传统的，上扬式设计，而翼搏因为备胎外置的原因，选择了称重性更好的侧开方式。两种不同的设计对后备箱的空间影响不大，但从使用上讲，翼搏的横开门方式对于一些个子比较矮的女孩子还说显得更加方便，另外我个人认为外置备胎让翼搏看起来更有越野的感觉。

　　后备箱的使用上，两款车型的后备箱空间基本相近，昂科拉凭借车身长度的优势略占上风。拓展性方面，两款车的座椅都可以完全折叠，从而让后备箱形成一个完整的储物空间。

　　昂科拉车内储物格

　　而在车内储物空间方面，两款车型则各有优势。昂科拉在中控台的下方设计了几个实用性非常不错的储物格，很适合放置零钱或者手机等平时开车时的常用物品，另外副驾驶一侧的双层手套箱也是一个亮点设计。而翼搏超大的出门储物格则很容易给人留下深刻印象。