长安CS35对比长城哈弗M4两车势均力敌

动力CS35偏数据流 驾驶感受旗鼓相当

　　◆ 动力总成/悬挂对比图解

　　长安CS35——1.6L手动豪华型 / 售价：8.29万

　　长安CS35搭载全新一代Blue Core系列1.6L发动机，最大功率可达92Kw，最大扭矩为160Nm，相对比同级别1.6L排量发动机，性能参数明显强不少，甚至超过不少合资车型。与发动机相匹配的是5速手动变速器。官方公布手动车型百公里综合油耗6.6L，拥有出色的燃油经济性。CS35采用了与逸动相同的底盘硬件设计，前麦弗逊独立悬架与后拖曳臂式非独立悬架的组合。

　　长城哈弗M4——1.5L手动精英型 / 售价：7.19万

　　动力方面，长城哈弗M4搭载的是1.5升VVT全铝发动机，最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138nm/4200rpm，目前只匹配5速手动变速器。底盘悬挂方面依然沿用炫丽车型的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式复合悬挂的组合，但调校更加硬朗。

　　动力总成及悬挂对比点评：动力方面CS35的1.6L对比哈弗M4的1.5L，表面差距似乎只有0.1L而已，但是CS35全新一代Blue Core发动机数据参数十分霸道，超过不少同级别排量产品，此消彼长，与数据平平的长城1.5L拉开较大差距。值得肯定的是，两款车型的5速手动变速箱在实用性和舒适性方面都非常出色，传承了自主车中较高的水准。

　　受限于成本因素，两款车型的悬挂系统都是比较常见和普通的，都是非独立悬挂又叫板车悬挂，CS35的拖曳臂式悬挂左右两轮的空间较大，避震器不发生弯曲应力摩擦小，但舒适性和操控性均有限，当其刹车时除了车头较重会往下沉外，拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身，无法提供精准的控制;而M4的纵臂扭转梁复合式悬架就是板车悬挂换了个名字，归根结底和CS35都是同一种悬挂结构——拖曳臂式悬挂，只是调教稍有不同。

　　◆ 驾驶感受对比

　　长安CS35——1.6L手动豪华型 / 售价：8.29万

　　长安CS35所搭载的动力系统与逸动相同，是一台带有DVVT进排气气门连续可变正时技术的1.6L BlueCore发动机，实际动力输出表现带动整备质量不到1.3吨的CS35只能说是够用，实际表现不如数据体现，但离合器、刹车和油门踏板都十分轻，很适合在城市路况里驾驶。与之搭配的5速手动变速箱，挡位比较清晰，并且入挡手感也不错，只是挡位间行程有些偏大。不过它与发动机之间的配合倒是相当默契，齿比较大的1、2挡同样适合在时速经常在40公里/小时的道路上驾驶，而5挡在高速巡航时也能较好的控制发动机转速。

　　作为一款自主SUV车型，这辆长安CS35在静音方面的表现很值得表扬。在中低速行驶时你几乎不会感到有很明显的噪音传入车内，而它在中高速状态下对噪音的控制，在同级别对手里也表现的很到位，车速在100公里/小时时速状态下，坐在车里仍能进行正常交谈，只是一些风燥和机噪会随着速度有所提升，但并没有达到需要抬高嗓门才能让别人听清你在说什么的地步。当然，即便是对于一款定位于城市使用的小型SUV来说，这辆CS35的通过性自然要比大多数轿车要好很多。如果你需要去这种类似沙漠、隔壁里的沙石路况上去行驶，CS35也完全没问题。

　　至于底盘悬架方面的表现，CS35受成本限制，悬挂系统比较普通偏舒适性。整体行程并不长，但具有一定韧性，能够在路况不是很好的情况下提供舒适的行驶状态。底盘虽然并不十分厚重，但受调校和工艺的影响，整体表现仍能给与驾驶者很大信心，至少它能让你感觉到整个车身下半部分是一个合作十分协调的整体，没有一点松松垮垮的感觉。

　　长城哈弗M4——1.5L手动精英型 / 售价：7.19万

　　哈弗M4搭载了一台1.5L全铝发动机，具有VVT气门可变技术，该发动机还应用了博世多点电喷系统，在燃油经济性方面有着良好表现，这套动力系统驱动整备质量仅1.1吨重的M4，相当游刃有余，即便是在车里做进四个成年人，其动力储备完全够用;此外，与发动机相匹配的是一套5速手动变速箱，具体表现和之前预期并无两样，挡位清晰，比较容易上手，但整体行程仍然有些偏长。

　　底盘部分依旧受成本约束，在舒适性和操控性上有所缺失，但仍然继承了长城汽车一贯扎实、稳重的良好传统，由于底盘相对轿车升高了不少，达到185mm，因此M4并不适合在高速状态下做极限驾驶，不过较高的离地间隙可以让抵达其他同级别车型难于跨越的领域。三个踏板的工作表现比较理想，离合器结合点清晰，油门虽然不像日系车那样神经质，但也相对比较灵敏，而制动踏板则能给驾驶者很大信心。

　　驾驶感受对比点评：虽然在发动机数据方面，CS35占尽明显优势，但实际驾驶受限于车重、调校等诸多因素，与M4动力差别并不明显，相反M4体型更小更加灵活实用，动力储备都比较充分，满足日常所需。值得一提的是，两款车型的变速箱表现在同级别车型中比较理想，档位清晰，上手容易。由于定位的差距，毕竟CS35相比M4要高一个级别，在整车抗噪环节，CS35更加出色，相反M4有些嘈杂，发动机高转速噪音十分明显。底盘表现上，两款对比车型都处于同一级别，只是不同的调校而已，共同的缺点是拖曳臂式悬挂系统无法提供精准的控制，但舒适性方面还是可以达到同级别水平。

　　全文总结：对于中低端的车型而已，1万多的价格差距进行对比确实相对于长城M4有失公平，但的确存在像笔者朋友一样的购车消费者在这一万元的选择题之中进行取舍，当这两款车型进入消费者购买的视线之中的时候，尺寸的落差已不是决定性因素，笔者的朋友—一个不懂车的外行人，最直观的理解就是：就是喜欢长城M4其小巧玲珑，有吉姆尼的风范，并且配置也豪华;但是同样被CS35的做工品质和空间性深深打动。两款风格迥异而又个性十足的车型，仅仅1万的差距并不是影响购买的关键，最终的解释权还在于个人的喜好——要空间?要品质?还是要便宜?要精致?