对于一款十万以内的经济型轿车来说，舒适性和燃油经济性是消费者最为关注的两个因素，配备CVT变速箱的车型对这两个需求有着得天独厚的优势。首先从结构上看，CVT变速箱摆脱了换挡齿轮组的限制，换挡和行驶舒适性都大为提高;也正由于其变速平稳和传动效率较高的特性，燃油经济性也会得到提高。

　　不过CVT也有一些不足，比如对于大马力车型来说，容易起步打滑且受到CVT皮带或钢带材料的限制，之前一直没有得到大规模普及。但是近两年，CVT钢带材料研究方面有了突破，电控技术日益成熟为10元内低价自主车型采用CVT变速箱打下了良好基础。今天我们为您推荐的这4款自主品牌CVT车型，它们的价位在8万元左右，且都具有较高的性价比。

　　推荐车型一：长城C30 (1.5L+6CVT)

　　厂家指导价：7.45-8.35万元

　　作为长城汽车旗下的轿车产品， C30一问世就获得了比较多的关注，在自主品牌中相对优良的做工、较高的配置与性价比，让其在车市占有一席之地。为了进一步提升产品的竞争力，长城汽车在2011年8月18日推出了全新的2012款C30，新车在配置等多个方面进行了明显提升，而它的价格与老款车型相比增幅并不明显。

　　在车身尺寸与外观方面，2012款C30基本保持了老款的设计特点，前脸的一些细节有所改变，整体风格还是比较和谐中庸，没有多少模仿痕迹，这点还是值得肯定的。C30的车身尺寸为4452mm×1705mm×1480mm，在A级车中算得上个标准身材，轴距2610mm在A级车能算中等偏上。另外， C30的离地间隙达到155毫米，可以适应国内复杂路面情况。

　　内饰设计风格和长城其它家用车型很相像，黑色、米色、银色搭配的内饰在不失实用性的同时也在着力提高其档次。只是受限于价位，在用料方面还是有所保留，整体仍以触感较硬的塑料件材质为主,好在长城精良的做工可以略微弥补一些用料上的不足。

　　C30所配置的这台GW4G15 1.5L四缸全铝发动机对于关注长城汽车的网友来说并不陌生，酷熊、炫丽、凌傲上都在使用这台发动机，77Kw，138Nm的参数大家也是了如指掌，带动这辆1.1吨的小车来说不是什么难事，6.9L的百公里综合油耗也在消费者的承受范围内。传动系统方面，长城C30除了5速手动变速箱外还提供CVT车型，其采用的是比利时邦奇公司所研发的CVT变速箱，它是德国ZF变速箱的下属生产企业。虽然是CVT变速箱，但其仍可以提供雪地模式和模拟的六速手动模式，对于行车的安全性和驾驶乐趣都有一定的提升。

　　另外，新的2012款长城C30还推出了全新的启停版车型，智能起停版所采用的“智能起停”stop—start系统主要通过发动机控制单元ECU、增强型的启动机及蓄电池带，电池电量传感器等部件协同工作，怠速时关闭发动机，有驾驶需求时可快速启动发动机，实现物尽其用，达到节能减排的目的。

　　推荐车型二：比亚迪L3 (1.8L+6CVT)

　　厂家指导价：8.29万元

　　比亚迪旗下的中高端紧凑型车L3也有搭载CVT变速箱的车型，目前仅有一款车型，即2012款1.8L自动尊贵型，也是全系车型的顶配，价格为8.29万元。

　　外观设计方面是L3的亮点之一，全新的中央格栅位置的设计有点像斯巴鲁的风格，配合左右熏黑大灯，以及类似于奔驰C的灯眉设计，都让L3的前脸造型非常符合整车的定位和风格。另外，车身侧面的两条腰线设计也将车身勾画的层次感比较分明，而且从前灯角一直延续至尾灯处，整体感非常理想。车尾部的设计也比较敦实，与G3的整体风格很相似，配合尾灯的两个菱形方灯，与车头和车身的呼应感很不错，比起F3和G3，L3的设计更容易让人接受，而且模仿的影子也少了很多。

　　内饰方面，L3的整体风格依旧是比较居家的感觉，中控部分上深下浅的设计也比较正统，不过中控部分引入的一些仿金属拉丝的设计倒是还比较时尚。另外，全系的大液晶屏配置也让整车的感觉更加高档了些，本款车型标配多功能方向盘、无钥匙启动、倒车可视系统、倒车雷达、自动感应大灯、电动调节外后视镜等等。在安全配置方面，它也配备了ABS(EBD)、前排双气囊、前排侧气囊等安全配置，虽然不如奇瑞A3率先引进了ESP，但是对于这一价位的自主车型来说也已经很厚道了。

　　在动力方面，这款编号为BYD483QA的1.8L发动机最大功率为90kW，最大扭矩为160Nm，整车的最高时速为175公里。与之匹配的CVT变速箱仍旧是比利时punch邦奇南京工厂的产品，带有6速手动模式和S挡运动模式，CVT的使用相让这款车在燃油经济性方面有着不错的表现。

　　推荐车型三：东南V3菱悦 (1.5L+6CVT)

　　厂家指导价：7.69-8.89万元

　　东南V3菱悦一直以高性价比在家用轿车市场上有着不错的表现，如今誓将“高性价比”进行到底的V3菱悦再推2012款，在外观和内饰部分进行了部分升级，并且依然保留了价位在8万元左右的3款CVT车型。2012款V3菱悦整体造型在老款基础上进行了改进，在保留了动感时尚元素的同时，也更加注重稳重性，尤其是在线条的勾勒上，凹凸感更强。外观的改动主要集中在前脸部分，新的前脸显得更加大气，与车身的协调性更佳。车身尺寸较以往没有变化， 2500mm的轴距对于这个级别的车来说，还是可以满足家庭用户的需要的。

　　进入车内，新款内饰沿袭了V3菱悦的一贯风格采用了全新的配色方案，显得简洁明朗、更显大气。这次的改动更多的考虑更多的是到消费者的个性化需求，在细节上有了进一步的细化，如空调出风口细节处的钢琴烤漆工艺、副驾驶安全气囊缝线、中控台上护罩造型等等，不过中控台的材质依旧较硬，仍有提升空间。座椅的设计也有了细微的改动，材质相比老款显得更上档次，而V3菱悦座椅的柔软度也很不错，美中不足的就是侧向支撑有些不足。

　　与老款相同，2012款V3菱悦的动力方面未有改变，依旧搭载4A91 1.5L发动机，采用了可变气门正时技术。最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。该发动机是三菱汽车目前在全球最先进的小排量发动机，轻量化设计进一步提高了V3菱悦的散热能力、加速性能与燃油经济性，动力表现已超越一般车型的1.6L发动机甚至直指1.8L发动机。

　　与之搭配的变速器为智能CVT无级变速器，它来自全球3大变速箱集团之一即德国ZF旗下著名变速器公司Punch。这一变速器带6速手自一体功能并兼备了雪地、运动等多种智能模式，使得驾驶者可以根据自身的驾驶习惯以及气候因素选择最为适宜的驾驶模式。

　　推荐车型四：奇瑞E5 (1.8L+7CVT)

　　厂家指导价：7.58-8.18万元

　　在今年年初，奇瑞E5推出了搭载CVT无级变速箱的车型，它采用奇瑞自主研发的CVT无极变速箱，不论在燃油经济性还是驾驶平顺性方面都要比传统的5MT变速箱要高出一个档次。

　　外观设计方面，奇瑞E5采用奇瑞全新的旗云家族式中网，大面积盾形的进气格栅与左右贯通的三条横向支撑条使车辆的立体感更强，发动机舱盖采用更加圆滑结构，并增添两条曲线活跃前脸。前保险杠下是狭长的弧形冷却进气口，两侧修长的弧形凹槽中镶嵌着椭圆形前雾灯，加上像丰田皇冠的不规则形四边型前大灯，其凌厉的造型为前脸更添几分杀气。尾部的设计与前脸起了很好的呼应，更具立体造型，这是设计上的一大亮点。

　　奇瑞E5内部并没有继续采用A5的内饰，而是重新设计布置，增添的线条过度以及镀铬装饰使E5内部更能让现代人所接受。车内上深下浅的内饰颜色搭配显得非常温馨，适合国人家用，较A3而言，E5整体提升了一个台阶。重新设计的中控面板造型新颖，区间层次分明。

　　奇瑞E5 CVT车型采用1.8L排量的汽油发动机，最大功率97kW，最大扭矩为170Nm，与之相匹配的奇瑞自主研发的CVT无级变速箱。1.8 CVT车型对于车辆的驾乘舒适性和燃油经济性都有较大的贡献。